从8月TOP30 SUV销量榜单来看，自主品牌有15款车型上榜占到榜单的一半，并且在前7名中占据6席，成为国内SUV市场中的“大赢家”，“完胜”合资及进口品牌。其中，哈弗H6与宝骏510优势依然明显，月销量均超过三万辆，但与7月相比宝骏510销量小幅回落。相比之下，上汽大众途观（含途观L）本月市场表现较为抢眼，与7月相比销量大幅增长37.8%。而在其它合资品牌中日系品牌表现同样可圈可点，本月共有7款车型上榜，其中东风本田XR-V以17300辆的佳绩在日系中脱颖而出。
数据看点：
1、互联网汽车佼佼者 荣威RX5重回“两万时代”
可以说，上汽荣威是目前国内少有的清楚定位未来发展方向的车企之一，并且与阿里合作出品的全球互联网汽车产品这一步棋下也很高明，顺利实现“弯道超车”成为自主品牌互联汽车的领跑者。然而，从此前荣威RX5的销量走势来看前路并非一马平川，不过当8月销量数据一经出炉，荣威RX5便跃出“谷底”重回“两万时代”。当然，这其中也不乏荣威ERX5纯电动汽车以及荣威eRX5插电式混动的功劳。相关数据显示，上市一年多荣威RX5累计已销量达23万辆，这令上汽集团看到了商机，也计划今后推出更多互联网汽车产品。不过，科技感越强的产品厂家就越是要注重产品质量稳定性，尤其是在产品宣传卖点方面则更甚。
2、拉长产品线？长安CS55该如何实现20万辆目标
就在长安CS55上市之初，有不少汽车媒体和自媒体质疑其“尴尬”的产品定位，厂商指导价与其自家产品长安CS35和长安CS75均出现重叠，势必会造成同品牌产品间相互竞争的局面。虽然长安CS55在上市前几月销量数据并不理想，但8月份11450辆的销量成绩不知道打了多少人的脸，与7月相比环比增长近4.3倍之多；与此同时，本月长安CS35及长安CS75两款SUV的销量，较7月也呈现不同程度的增长。此前，长安乘用车领导在接受采访时曾表示，作为长安今年的重点车型，长安CS55的销量目标将不低于20万台。尽管8月份销量数据较为令人满意，但想要达到预期目标并非易事，对此厂家试图进一步降低长安CS55的销售门槛，在1.5T车型的基础上计划配备1.6L车型，进一步拉低售价区间。但不管结果如何，对消费者来说至少在车型方面会有更多选择。当然，也希望此前长安车型中出现的问题，不会在长安CS55车型中重现。
3、等待对手犯错 一汽丰田RAV4荣放能否成“赢家”
从2017年7月份开始，不知是何缘故一汽丰田RAV4荣放月销量呈现较大幅度的下降，8月更是跌破万辆大关。有人猜测丰田RAV4荣放车型将于年内改款的消息，可能导致消费者持币待购。据悉，此次改款车型将搭载与第八代凯美瑞相同的2.5L自然吸气发动机，当然最为吸睛的还是宣传中提及的新款发动机热效率将达40%，在保证动力的同时可降低油耗。但从目前的市场现状来看，影响RAV4荣放销量的应该是对手,7月本田CR-V换代车型的上市，或对RAV4荣放本月销量造成一定冲击。不过，在军事战略方面曾有人言道“等待对手犯错”是出击的最佳时机，对汽车产品而言亦是如此，谁能在改款换代之际坚守住自身产品质量，才有可能成为笑到最后的“赢家”。
4、以不变应万变 活在自己世界里的东南DX3
从东南DX3的销量数据来看，实际上其上市后的市场表现并不赢弱，但之所以没能让人深刻地记住它，或许是由于“起点”太高的缘故。数据显示，东南DX3在上市首月销量便达到8535辆，这也令人对其后期表现寄予厚望。然而现实往往是残酷的，经历第一次销量震荡后，4月份东南汽车推出东南DX3 SRG运动版车型，并采用特殊色彩搭配以及熏黑处理，来吸引更多年轻消费者的目光。但经过数月的努力后，8月份东南DX3的销量也仅仅比上市首月多卖出30辆，这听起来不免令人有些“寒心”。不过，相比于其它自主品牌的“快餐式”营销不同，东南DX3还依然保持着自己的风格稳扎稳打，“自主设计、自主研发”的作风则更值得国人为其点赞。
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