近日，有报道称，零跑汽车近期调整了内部的营销体系。在销售业务上，零跑汽车将原有三大销售部门（渠道销售部、行业销售部、零售管理团队）合并成一个“销售部”，同时撤销了公司的海外拓展部门。
对此，《每日经济新闻》记者向零跑汽车方面求证，对方表示：“不予置评”。而上述报道称，零跑汽车已经发布了涉及这些调整的公告。
销售体系三部门合并
据了解，在此次调整之前，零跑汽车的销售团队主要由负责经销商体系业务的渠道销售部、负责B端销售（包括网约车行业、集采等）的行业销售部，以及负责直营体系的零售管理团队构成。
从上述组织架构可以看出，与理想汽车等一直使用直营模式的造车新势力不同，零跑汽车采用了经销商与直营模式并行的策略。
对于这样的策略，一位零跑汽车体验店的销售人员认为：“他们（指经销商）的老板能通过自己的人脉快速推广这个品牌。”
不过，这也让零跑汽车面临了更大的管理难度。例如，在经销商与直营模式并行的策略下，双方会因为“价格、用户交付顺序等问题吵起来”，还会面临内部互相抢单的情况。事实上，采用同样策略的小鹏汽车也遇到过类似的问题，其也进行了调整，将两个体系合二为一、统一管理。
根据上述报道，面对同样的问题，零跑汽车将原有三大销售部门（渠道销售部、行业销售部、零售管理团队）合并成一个“销售部”，对销售体系进行整合。三大部门形成合力，一起卖车。
值得一提的是，零跑汽车“动刀”营销体系后，销售部负责人将直接向首席运营官（COO）徐军汇报，徐军所能直接管辖的二级部门减少，在管理上更为聚焦，同时也使得卖车和渠道拓展部门之间的边界变得更为清晰。
撤销海外拓展部
上述报道还表示，零跑汽车此次调整的另一方面在于，其撤销了海外拓展部。零跑汽车公司内部不再单独设立海外部负责海外业务，相关团队成员分别转移至整车产品线、服务部和管销运营部。
今年5月14日，零跑汽车与Stellantis集团携手成立了“零跑国际”，由Stellantis集团主导，双方计划于今年9月首先进入比利时、法国、意大利、德国等9个欧洲国家市场。
值得注意的是，与大众汽车投资小鹏汽车以提升在中国市场的产品竞争力不同，零跑汽车在合资公司中将主导技术研发和产品提供，而Stellantis集团则利用其海外营销网络、销售、售后服务、汽车金融、物流网络和B端业务优势，为零跑国际赋能。
按照官方的介绍，除大中华地区以外，零跑国际独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
有分析认为，零跑汽车此次海外业务调整更像是战略重心的转移，零跑国际将负责海外渠道的产品销售，简而言之，“不是不干，而是换个人干”。
“由于零跑国际更多是开拓大中华地区以外的市场，所以零跑国际主要以Stellantis的团队为主，双方高管也会加入。”零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明在此前接受记者采访时表示。
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