中国汽车工业协会（以下简称中汽协）近日发布的数据显示，今年一季度，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，都创下2019年以来同期最高值。其中，新能源汽车在一季度产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率稳定在30%。
2024年4月11日，江苏连云港港东方港务分公司码头，大批汽车集港准备装船。（视觉中国）
中汽协认为，一季度中国汽车行业经济运行起步平稳，产销呈现较快增长，实现良好开局。该协会称，汽车行业是国民经济支柱产业，持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，保障行业在2023年高增速基础上继续平稳增长意义重大。
出口方面，中国汽车一季度共出口132.4万辆，同比增长33.2%。其中，传统燃料汽车出口101.7万辆，同比增长36.3%；新能源汽车继续保持着自去年以来的较快增长速度，一季度出口30.7万辆，同比增长23.8%。中汽协副总工程师许海东10日在新闻发布会上表示，“今年一季度我国汽车出口延续了去年的良好态势。目前中国汽车已经遍布全球，在很多市场中都有良好表现。”
《日经亚洲评论》网站10日引用评级机构穆迪的一份报告认为，中国汽车去年出口强劲，反映出市场对价格极具竞争力产品的需求在不断增长。由于需求增长、竞争优势不断扩大，2030年电动汽车产业有望成为中国经济增长的重要拉动力。穆迪在报告中还认为，在中国经济结构转型升级的过程中，中国将新能源汽车作为高生产率的产业加以重视，这将有助于抵消房地产等传统行业调整所带来的影响。
彭博社日前报道称，中国电动汽车产业制造商与发达经济体同行相比效率更高，并没有所谓“产能过剩”问题。在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率均处于国际公认的正常水平，美欧面临的问题是企业效率不如中国企业，而不是中国“产能过剩”。报道还称，尽管中国汽车出口近年来大幅增长，但并不是因为价格低，中国企业并没有在全球市场低价倾销电动汽车。
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