今年可能是很多车友距离豪华品牌汽车最触手可及的一年。尤其是时值年末，可以预见在11月和12月份各大汽车品牌可能会有更加夸张的优惠幅度，当然，这尤其是针对燃油汽车。
放在前几年，20万可能也能够买到一些豪华品牌的汽车，但是仅限于空间小，级别低的入门级车型。但是今年这可是发生了翻天覆地的变化。20万元选择豪华品牌汽车，不再是委曲求全的权宜之选，而是实实在在可以买到又有品牌面子，又有空间，又有配置的车型。
但是为什么豪华品牌燃油车今年优惠幅度这么大呢？显然这都是新能源汽车的功劳。若不是新能源汽车蒸蒸日上的销售形势，燃油车，尤其是豪华品牌的燃油汽车，又怎么会如此卑微的靠降价来吸引消费者呢？
目前无论是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，都有很多车型的，实际优惠后的价格已经杀入了20万元以内。比如说凯迪拉克的CT4，目前不仅是裸车价格，实际的落地价格都已经进入了20万元以内。奥迪A4L（参数丨图片）这样的一线豪华品牌中级轿车，优惠后的裸车价格也已经接近20万元。像曾经需要加价提车的雷克萨斯ES，目前虽然实际裸车价格还没有进入20万元，但是有很多人分析说今年雷克萨斯ES实际裸车价格大，有杀入20万元以内的趋势。
除了轿车之外，SUV车型也有不少符合这个价格区间的选择，其中不乏一些中型SUV。如英菲尼迪QX50，目前实际优惠之后的价格，也就是20万多一些而已。当然，如果可以接受紧凑级SUV，那么20万元以内也不是没有可能的。
一方面是燃油汽车的价格卑微，方面则是新能源汽车价格的坚挺。现如今新能源汽车市场有优惠的车型也不少。但是优惠幅度往往还是犹抱琵琶半遮面，不如燃油汽车来的简单粗暴。
所以说现如今很多消费者陷入了一个选择的怪圈。同样的价格，选择燃油汽车的话，可以买到曾经高不可攀的豪华品牌车型。而且在空间以及配置上都表现不错，并不是委曲求全的选择。但是同样的价位选择新能源汽车，当然车型级别依旧差不多，但是品牌影响力上似乎就差了很多。
那么同样是20万元，究竟是选择豪华品牌的燃油汽车还是新能源汽车呢？
大饼觉得这个问题得基于两个方面来分析。第一个方面是面子问题。不可否认，很多中国汽车消费者选择豪华品牌还是基于面子优先。如果对于这方面非常看重的话，那么几乎没有选择新能源汽车的理由。除了少数像宝马i3这样的新能源车型，还是重点考虑燃油车吧。
除此之外，就是以务实角度之选。大饼觉得如果从这个角度出发的话，燃油车和新能源汽车都有足够的选择理由。比如驾驶里程不长，油费支出对于后期的使用成本影响不大。那么在这个新能源汽车日臻完善的时代，燃油汽车虽然后期使用成本高，但确实也可能是一个比较务实的选择。
除此之外，如果对于动力表现需求比较大，同时行驶里程又比较长，后期想节省费用的话，那么新能源汽车会是一个不错的考虑。
所以总而言之，没有最好的选择，只有因人而异最合适的选择，仅此而已。
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