作为零跑汽车的首款增程车型，零跑C11增程的上市价格相较于15.98万-20万元的预售价下调了1万-1.42万元。新车将于3月中旬正式开启交付。
此外，其他三款改款纯电车型也分别采用了“推新降价”策略。与老款相比，新款T03最大差额2.26万元，新款C01最大差额5.81万元，新款C11最大差额3万元。
零跑C11增程的产品力如何？
零跑C11增程是零跑汽车开启“纯电+增程”双能源战略后的首款增程车。
外观方面，新车采用家族式时空胶囊运动前脸采用全新格栅设计，由于增程器运行时需要进气，所以前脸采用开孔中网的设计；中网下方的横条进气格删贯穿至两侧进气口。车尾方面并无差异，仅代表身份的车标不同。整车长、宽、高分别为4780mm*1905mm*1675mm，轴距达到2930mm。
内饰方面，新车座椅、方向盘采用大面积采用Nappa真皮包覆，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯、前排座椅通风/加热、SPA级智能按摩功能，主驾10向电动调节。
配置方面，全系标配14932cm2 全景星空顶，更可选配面积11400cm2全景可开启天窗；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，拥有多达12个扬声器及6种音效；配备无框车门、全车新风系统、后排多功能控制屏等。
智能座舱方面，新车采用最新Leapmotor OS 3.0智能座舱，使用第三代高通骁龙SA8155P车规级芯片，并搭载科大讯飞3.5代语音交互系统。
智能驾驶方面，新车搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶辅助功能。在硬件层面可支持最高L3级别智能辅助驾驶，并支持OTA迭代升级，让用户安享智慧便捷出行生活
动力方面，新车搭载东安1.2T增程发动机，与理想ONE同款。不过零跑研发团队对该款发动机进行了优化，使C11增程版使用92号汽油，这将降低用户的日常用车成本。电池组为43.74kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程285km，CLTC综合续航里程1024km。同时，该车还提供30.1kWh电池包版本，CLTC纯电续航180km。
零跑C11增程能挑战宋PLUS DM-i吗？
C11增程正式售价14.98万-18.58万元，宋PLUS DM-i售价15.48-21.88万元，同属混动SUV，无论是价格还是产品类别，两车均面向同一用户群体。作为零跑首款增程车型，C11增程能向比亚迪爆款车型宋PLUS DM-i发起挑战吗？我们从用户选车最先考虑的几个因素看一下两车的表现。
1.空间
宋PLUS DM-i定位紧凑型SUV，车身尺寸4705mm*1890mm*1680mm，轴距为2765m；C11增程定位中型SUV，车身尺寸4780mm*1905mm*1675mm，轴距2930mm。
根据账面数据，两车尺寸整体相近，但轴距相差165mm，C11增程的车内空间要比宋PLUS DM-i大很多。
在第一电动零跑C11（纯电）车主群中，用户对于车内空间均表示非常满意。
结合数据和C11纯电车主反馈，C11增程的车内空间相比宋PLUS DM-i拥有绝对优势。
2.续航
宋PLUS DM-i采用超级混动系统，最大纯电续航110km，综合续航1200km；C11增程采用增程动力系统，最大纯电里程达到285km，综合续航里程1024km。
从这组数据看，纯电续航方面，C11增程比宋PLUS DM-i 的2倍还多；综合续航方面，宋PLUS DM-i则比C11增程多了176公里。
在第一电动零跑车主群中，用户反馈零跑汽车的续航普遍存在不扎实的情况。有用户表示，当前天气下续航兑现率仅50%左右。
如果叠加这个因素，纯电续航方面，预计两车相差不多；而在综合续航方面，C11增程处于相对劣势，宋PLUS DM-i的综合续航里程更长，补能经济性更优。
3.安全
新能源车在日常使用中最大的安全问题来自于电池安全。宋PLUS DM-i搭载比亚迪DM-i插混专用功率型刀片电池，该电池属于磷酸铁锂电池，其最大的特点是高安全性。
C11增程采用三元锂电池，虽然能量密度高于磷酸铁锂电池，但其安全性不如宋PLUS DM-i的磷酸铁锂电池。
4.智能化
宋PLUS DM-i拥有Dilink智能网联系统，其UI设计、语音识别度、界面流畅度都有不错的体验；而比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统为该车提供了主动车道保持、车道偏离预警、盲区监测等多项主动安全功能。
C11增程采用Leapmotor OS 3.0系统，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统；该车的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统拥有23项智能驾驶辅助功能，搭配支持最高L3级自动驾驶辅助的硬件。
智能化方面的对比，C11增程更胜一筹。
零跑C11增程与宋PLUS DM-i相比，各有长短。考虑到国人购车时，大多喜欢以相同的价格买更大尺寸的车，叠加C11增程的整体售价低于宋PLUS DM-i，零跑C11增程更具有综合性价比。虽然无法撼动宋PLUS DM-i地位，但或许可以抢出一些市场份额。
结语
零跑汽车2022年全年销量达到11万辆，在经历了上半年稳步上升后，9月开始，其销量出现明显下滑。
在特斯拉掀起降价潮后，国内汽车品牌的生存空间被进一步压缩，对于新势力品牌而言，当前最重要的是保住市场份额，因此降价是提升产品性价比、抢夺市场的最快途径，也符合零跑汽车一贯高性价比的造车基因。
此次零跑汽车的“推新降价”策略，将以更有优势的价格、更丰富的产品线，在细分市场中拼杀。在此基础上，加强产品品控、提升售后服务质量，或许将助力零跑汽车在2023年继续活下去。
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