图片来源：奔驰
通过此次合作，奔驰将获得谷歌领先的地理空间服务，包括有关地点的详细信息、实时和预测的交通信息、自动变道等。得益于汽车高分辨率屏幕上的易用性和出色的图形，通过将这些功能嵌入至即将推出的梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）中，消费者将能够享受卓越的导航体验。为了丰富用户体验，两家公司将把YouTube引入奔驰信息娱乐系统。此外，奔驰还将使用谷歌地图数据实现辅助驾驶功能，如在十字路口、环岛或弯道前自动调整速度。
首先，奔驰将让消费者访问谷歌提供的地点详细信息，可帮助查找全球超过2亿家企业和地点的详细信息，包括营业时间、照片、评级和评论。从当天开始，在适用市场的所有最新一代MBUX车辆上都将提供详细的位置信息。
两家公司同意利用谷歌Cloud领先的人工智能（AI）、数据和开放基础设施解决方案探索进一步合作。在人工智能方面，奔驰打算利用谷歌Cloud的AI和机器学习能力，快速创建、训练和部署新车型，并增强用户体验；在数据领域，奔驰拟利用谷歌Cloud快速高效的数据处理平台分析车队数据；在开放基础设施领域，奔驰计划使用谷歌的开放基础设施，在奔驰目前的技术领域内，从内部到边缘再到云，安全地进行创新和扩展。
同一天，奔驰还详细介绍了其作为自有操作系统MB.OS架构师的计划。根据该公司的计划，上述系统将于2025年左右与全新MMA平台（梅赛德斯模块化架构，即Mercedes Modular Architecture）一起推出。MB.OS是由奔驰内部设计和开发，以保持对用户关系的完全控制，确保数据隐私，并利用所有汽车功能的独特集成。基于专用的芯片到云架构，MB.OS受益于对所有车辆领域的完全访问：信息娱乐、自动驾驶、车身和舒适、驾驶和充电，进而为用户提供差异化的、一流的产品体验。
据悉，新操作系统将用于奔驰的所有车型，可使车辆在整个寿命周期内保持更新。奔驰正在与包括Alphabet、英伟达和Luminar在内的特定合作伙伴合作，但表示会严格控制技术，以将营收牢牢地握在自己手里。
奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）在接受彭博社采访时表示，“当你建立一个软件架构时，你不需要自己铺每一块砖，也不需要把浴室里的每一块瓷砖都铺上。作为架构师，你必须掌控一切，但要利用技术合作伙伴关系，确保与最优秀的人合作。”
然而，汽车制造商在开发自有软件功能时并不是十分顺利，毕竟这些功能超出了他们几十年的硬件专长。去年，大众集团推迟发布奥迪和保时捷的新电动车型，原因是该公司无法及时推出配套的操作系统。瑞银集团去年估计，到2030年，软件驱动汽车的收入将达到7000亿美元左右。
奔驰预计到2025年将把25%的研发预算花在软件上。去年，该公司从导航和实时交通服务等基于软件的产品中获得了超过10亿欧元（10.6亿美元）的收入。该公司预测，到2030年前，这一收入将有可能达到100亿欧元。据康林松称，梅赛德斯还在招聘更多的软件人才，并即将实现增加约3000名新工程师的目标。
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