大众表示，问题出在控制高压电池的软件，它可能在某些条件下自行复位，并在复位时停用脉冲逆变器。因此，车辆的电机可能失去动力。
大众召回的这20,904辆ID.4是在2020年5月26日至2022年1月20日期间生产的，该问题最早在2021年7月被发现，但是当年9月时，大众认为此问题不会造成危险，因为“转向和制动功能没有受到影响”。然而针对此问题的调查并未结束，2022年1月，大众的供应商表示，脉冲变频器软件也存在问题，并可能导致车辆失速。
图片来源：大众
大众表示，2022年1月20日之后生产的车辆不会受到此问题影响，因为它们使用了较新版本的软件，因此可以正常使用。
大众称，受影响的车辆将在3月底前在仪表盘上显示一个警报，提示车主在经销商处预约服务，以便为高压电池管理控制单元和脉冲逆变器控制单元安装软件修复。
此外，大众还对大约1,000辆2022和2023款ID.4发起了另一起召回，该公司表示车辆的12伏电池的电缆可能与车辆的转向柱发生摩擦并出现磨损，有可能导致短路甚至引发起火。
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