2月2日，据电厂报道，自2月1日起，蔚来针对2022款ES6和ES8进行降价促销，幅度最高超高10万元，ES7也有一定的优惠幅度。不过在蔚来官网、App和其他官方信息渠道并没有公布这一消息。
一位蔚来销售介绍，此次优惠政策的细则包括：标准续航/长续航电池补贴11340-12600元、展车优惠18000-24000元、3个月以上的库存车优惠最高40000元、包含NOMI和增强显示在内的选配优惠9600元，赠送NIO Pilot全配包（价值39000元）以及包含商业保险在内的服务优惠等，且对于整车购买和电池租赁方案不做额外限制。
除此之外，蔚来还将针对老款866和ET7、ES7、ET5等车型推出2-3年不等的免息政策以及5年低费率的金融方案。
本次降价优惠虽然紧跟特斯拉、小鹏、问界等车企的价格战，但主要和蔚来产品的更新换代相关。
蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪曾表示，将从2022年底开始的半年内完成老款866车型向第二代平台的全面换代。
表面上看，蔚来此次的优惠力度可谓诚意十足，但实际上优惠幅度最大的库存车、展车数量并不多，每个地区清理完相关库存便会停止接受定制单。蔚来销售表示，展车、库存车中诸如轮毂、颜色、内饰方面的硬件配置可选的范围并不多，“配置好的车越到后面越难挑。”
变相降价优惠政策的成效也有待观察。1月17日，小鹏也赶在2023年对P7、P5、G3i三款车型进行大规模升级换代前降价，不过从交付量来看，1月仅交付5218辆，环比跌幅均超过五成。
此外，特斯拉的接连降价，也吸引了不少用户“倒戈”和观望，新势力们也会受到不小的影响。
对蔚来而言，虽然不在价格战里全面跟进，但产品更新换代的节奏的确需要加快。
新款ES6和EC6明确将于2023年上半年内亮相，但根据蔚来此前新款ES8、ET5、EC7等产品的上市交付节奏（均相隔5-6个月以上），这两款换代车型正式开启交付的时间也很可能位于今年第三季度末，甚至更晚。
一旦新车型发布、交付速度也是又一重考验。作为对比，此前理想L9在2022年6月上市一周即开启试驾，8月份开始交付，9月份交付数量就实现破万。
今年各家在产品节奏上也更快。蔚来除了在今年完成“866”全系列车型向NT2.0平台的迭代，2023年上半年将推出5款全新车型。
理想则在2023年迎来第一款五座SUV车型理想L7，和高压纯电平台的第一款车型。而小鹏也将在今年推出5款新车，包括2款全新车型，以及3款改款车型。特斯拉也将于3月1日投资者活动上公布全新平台车型。
蔚来创始人兼CEO李斌也曾在今年年初的内部信中对交付、供应链管理、团队效率等问题进行反思，新的一年在查漏补缺的同时也要对低效团队、项目进行全面梳理优化，“市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竞争优势也越来越难获得。
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