2022年第四季度，李尔的营收同比增长10%，达到54亿美元；净利润为1.18亿美元，增长了四倍；核心营业利润为2.65亿美元，而2021年同期为1.58亿美元。
从全年来看，李尔的营收为209亿美元，同比增长8%；调整后的净利润同比增长9%，达到5.23亿美元；核心营业利润为8.71亿美元，而2021年为8.26亿美元。
李尔去年面临约3.35亿美元的逆风，与生产波动、零部件短缺以及材料和工资成本上升有关。李尔认为随着利润率的提高、成本的降低和持续的市场谈判，情况会有所恢复。
李尔首席执行官Ray Scott在与投资者的电话会议上表示：“展望2023年，随着传统的内燃机汽车继续向电动汽车转型，我们预计将受益于行业持续的产量复苏。”
不过，李尔仍在继续应对因芯片短缺和部分车型产量下降而导致的停产问题。例如，李尔首席财务官Jason Cardew透露，该公司预计福特 Explorer的产量将下降4%，Jeep Compass的产量将下降24%，奥迪Q5的产量将下降20%，这将对该公司的资产负债表造成压力。
Scott表示，过去两年重创汽车行业的芯片短缺状况正在改善，但短缺尚未结束，因为第一季度仍有客户因此而停产。Scott透露，其汽车制造商客户表示供应问题将在今年下半年得到解决。
“尽管整个芯片行业的供应已经有所改善，但我们发现某些领域的某些特定芯片仍存在短缺，”Scott说道，“但我知道今年会有更多芯片产能投产。”
图片来源：李尔
到2025年，李尔的核心座椅业务积压了18亿美元的订单，电子电气业务积压了约10亿美元的订单。
随着电动汽车的兴起，李尔正在努力增长这一业务。据悉，该公司超过75%的积压座椅订单来自电动汽车，突显了该行业向电气化的快速转型。该公司的高管表示，该公司一半以上的电子电气业务面向电动汽车，并且随着原始设备制造商的相关需求的增加，这一领域有极大的增长潜力。
Scott表示：“随着电动汽车的加速发展，基于我们在电动汽车市场的订单积压情况以及我们在市场上取得的份额，我们在电子电气系统和座椅业务方面都处于非常有利的地位。”
2月2日，李尔的股价在下午的交易中下跌2.5%，至145.76美元。
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