值得一提的是，现代汽车2022年全球销量达到了3,944,579辆，相比2021年增长1.4%；起亚2022年全球销量为2,903,619辆，相比2021年增长4.6%。助力现代汽车集团在2022年的全球总销量达到了6,848,198辆，成为了继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。
2022年，起亚共销售了48.7万辆电动汽车，其中包括混合动力、插电式混合动力和纯电动车型，同比增长了54.8%。
除了在电动化方面拥有亮眼表现之外，2022年现代汽车集团在氢能、未来移动出行等新兴领域也保持着发力状态。氢能领域，现代汽车氢燃料电池车NEXO(参数|询价)全球累计销量已超过3万辆，一年期间销量增长22%，市场份额达到59%。在中国，现代汽车集团通过建立集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”，并与中方合作伙伴签署合作意向书和合作框架协议，联合建立氢能合资公司，同时将在广州开发区内打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区，共同助力中国氢能产业高质量发展。
未来移动出行领域，现代汽车集团在CES 2022上，发布了全新机器人技术及未来机器人愿景，希望以机器人技术和元宇宙为基础，将未来移动出行解决方案扩展到“meta mobility”，实现终极的移动出行自由。2022年5月，现代汽车集团首次公布了基于氢燃料电池系统打造的用于研发的多旋翼无人机“Project N”，并介绍了先进空中出行（AAM）的发展愿景。此外，又与劳斯莱斯（Rolls-Royce）宣布建立合作伙伴关系，并签署谅解备忘录（MOU），计划将纯电动推进系统和氢燃料电池技术引入先进空中出行（AAM）领域。
现代汽车将包括捷尼赛思在内的2023年全球销量目标定为4,321,000辆，其中韩国以外市场销售目标为3,540,000辆，韩国本土销量目标为781,000辆。与此同时，营收方面的目标是实现10.5~11.5%的综合收入增长和6.5~7.5%的年度综合营业利润率。起亚则将2023年全球销量目标定为3,200,000辆，其中，韩国以外市场销量目标为2,614,880辆，韩国本土销量目标为585,120辆。营收方面的目标是实现97.6万亿韩元（约合人民币5,362亿元）的收入、9.3万亿韩元（约合人民币510.9亿元）的营业利润和9.5%的营业利润率。
为实现以上目标，现代汽车计划扩大投资总额10.5万亿韩元（约合人民币576.9亿元），其中包括资本支出5.6万亿韩元（约合人民币307.7亿元）、研发支出4.2万亿韩元（约合人民币230.7亿元）以及战略投资7000亿韩元（约合人民币38.5亿元），还将推出包括全新KONA、Santa Fe（胜达）和现代汽车首款高性能电动汽车IonIQ(艾尼氪) 5 N在内的多款顶尖车型，满足全球用户的多样化需求，并将在全球多个市场陆续投放IonIQ(艾尼氪) 6车型，以进一步扩大电动汽车销量。起亚方面，将通过推出创新移动产品和服务等举措，不断提高电动车型和SUV车型的销量，以增强盈利能力。
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