1月5日，乘联会接着发布了中国市场预估销量，特斯拉延续劲增态势：2022年，上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅Model Y一款车型，就已交付超45万辆，几乎追平特斯拉中国2021年48万辆的交付成绩。
上海超级工厂71万辆的交付数据，已远超乘联会统计的2021年宝马、奔驰、奥迪品牌在华销量。如无意外，根据乘联会统计2022年前11月销量数据表现，特斯拉在开启国产车型交付的三年之际，超越BBA，夺得中国市场豪华品牌交付冠军。
数据背后，电动车已真正意义上直面“硬刚”燃油车，并用扎扎实实的产品力赢得消费者的口袋，把燃油车远远甩在身后。
特斯拉的这一成绩，为2022年画上了圆满的休止符，也让2023的“纯电新篇”充满希望。
升级产品“中国基因”，Model Y单车销量冠绝行业
2022年，对于特斯拉和消费者来说，都可以称之为 “Model Y之年”。
仅中国制造Model Y一款车型，全年交付就达45万辆之多，相当于蔚来、小鹏、理想、华为问界等新能源品牌销量之和。算上Model 3的25万余辆，上海超级工厂交付量突破71万辆。
根据乘联会统计数据，1-11月宝马、奔驰、奥迪品牌在中国市场累计销量分别约为55万、51万以及53万辆。据此估算，2022年，特斯拉将超越宝马、奥迪、奔驰，真正成为中国市场豪华品牌交付冠军。
热销的背后，Model Y在不断进化产品的“中国基因”。
软件上，Model Y通过搭载中国消费者更喜欢的KTV功能，引入各类本土App等，让中国用户玩得开心，用得顺手；硬件上，Model Y契合中国消费者使用习惯和喜好，加长后排座椅并优化座椅软硬度，将更为安全的远端安全气囊从“选配”升级为“标配”。
刚刚过去的2022年12月底，中国制造Model Y也获得中国汽研IVISTA智能指数的最高权威评定，摘下“极优秀”的最高评级。“五星安全大满贯”的Model 3和Model Y，用一次次权威认证证明，电动车比燃油车的“安全”更安全，而特斯拉是电动车行业绝对的尖子生。
特斯拉能够在如此庞大交付量的基础上，实现如此规模的高速增长，意味着特斯拉早已不单单是出行选择，更是一种全新生活方式的宣告。
Model Y，更用扎扎实实的产品力，成为纯电动车击垮所有燃油车“霸权”的“明星选手”。
3年夺下豪华品牌销冠背后，特斯拉持续完善制造与服务
即便是在2022年汽车行业最困难的时候，特斯拉也丝毫未曾放慢脚步，仍在持续提速。
2022年8月，上海超级工厂迎来100万辆整车下线，从交付第一辆“中国制造”产品至此，时间不足3年。当2022年画上句号，上海超级工厂更仅凭Model 3和Model Y两款车型，在短短3年时间内，就在中国市场实现了对BBA的超越。根据乘联会统计前11月销量数据表现预估，特斯拉将在2022年真正意义上夺得豪华品牌交付冠军。
极速的生产效率背后，是特斯拉为新能源汽车行业带来的全新造车思路和产业资源。
比如，特斯拉多年来致力于精进生产制造工艺，通过一体压铸等领先技术，精简生产步骤、缩短生产时间，降本增效。上海超级工厂用时仅40几秒，就能下线一辆Model Y白车身，这是连大众等传统燃油车企都为之惊叹的速度。
99.9%都是中国人的上海超级工厂，也在培养并向行业输送着新能源汽车人才，为中国智能汽车正向研发体系发展贡献力量。上海超级工厂零部件本土化率高于95%，带动长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，实现产业生态的“安全、自主、可控”，引领行业快速升级。
服务网络建设上，特斯拉也通过充电网络与门店的持续密布，让更多消费者在“家门口”就能体验到电动汽车的智能与便捷。目前，特斯拉已在中国大陆达成1万个超级充电桩的建设，多达1500多座超级充电站，搭配超过700多座目的地充电站、1900多个目的地充电桩，再加上数十万特斯拉车主的专属私人充电桩，让特斯拉充电比燃油车加油更方便。同时，截至2022年12月底，特斯拉门店及服务中心也在全国布局超过320家。
2022年，无论是持续升级车辆，满足中国消费者的需求和喜好；还是完成“万级”超级充电桩建设，为中国“新基建”加速提供助力；亦或是让服务不断优化，让用户“开得舒心、用得放心”，特斯拉都保持着敏锐的行业洞察，并坚定不移地践行着创新技术突破。
2023年，“国补”正式退出历史舞台，中国新能源市场彻底从“政策导向”转变为“市场导向”，只有足够有说服力的产品，才能吸引更多消费者用“钱包”来投票。
伴随着Model S与Model X迎来交付，Model 3与Model Y持续升级，产品上足够扎实的特斯拉，正引领整个电动出行行业进入新的章节。
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