在如今的座舱中，用户的体验越来越多元化，用户与车辆的交互也越来越多元化。2022年12月6日，由盖世汽车主办、中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会指导、上海金桥临港综合区投资开发有限公司协办的2022第四届智能座舱与用户体验大会中，李尔亚太区座椅创新工程总监李侠提出，无论是多场景还是元宇宙，其本质目的都是为了让用户深度参与进去，成为某种角色，并体验当前角色经历的场景，或者通过车与更广阔的外界或社会进行互动。李尔在不断地向前探索，相继推出逸途IntuTM智能座椅系统、百变座舱ConfigurE+、零重力座椅等技术和产品。值得一提的是，李尔在开发过程中还对零重力骨架进行柔性化切换，可快速适配不同场景的使用需求。
李侠 | 李尔亚太区座椅创新工程总监
以下为演讲内容整理：
关于李尔
李尔是全球汽车座椅和电子电气化技术引领者，致力于为全球消费者提供非凡的汽车座舱体验。我们的团队由38个国家的优秀员工组成，他们是李尔持续创新、卓越运营和可持续发展的基石。李尔致力于为全球消费者提供更加安全、智能和舒适的出行，以科技创新践行“成就美好驾乘”这一愿景。李尔的产品技术及服务覆盖了全球主要汽车制造商，应用于450多个汽车品牌。2021年全球销售额达193亿美元，在美国财富500强中位列第179名。
作为业内拥有全面垂直整合能力的座椅供应商，李尔在整椅系统、骨架、功能组件、舒适性系统和发泡、座椅面套和表面材料等方面都具备自研自产能力。今天的汽车产品不再是单一化的，我们既需要和底层零部件厂商合作，也需要作为系统供应商对整个生态链做思考。今天，李尔正在不断思考座椅前沿技术在智能座舱系统中应发挥怎样的作用。
百花争鸣的座舱
今天的座舱相较传统汽车座舱已经发生了天翻地覆的变化，能为消费者提供更加多元化的体验，包括对于私密出行，能提供语音、定向声源解决方案；能提供像家一样的体验，满足情侣、家庭出行需求；今天越来越多的座舱也能提供户外度假、休旅模式，能进行影音播放，甚至能让座舱成为小型的移动编辑室；对于商务出行，还能提供航空头等舱一般的体验。
今天的舱内交互方式不像以往堆砌大量的机械按钮，而是呈现出很多新兴的交互方式，包括语音、手势控制，以及AR/VR虚拟交互，甚至还有更多先进的感知技术，打造智能型的交互。
“第三空间”因何而生？
今天业内的共识是将智能座舱定义为“第三空间”，那么“第三空间”因何而生？
当人们处在不同的空间，脑海中便会浮现不同的场景，进行不同的行为。无论是智能座舱还是其他技术，最终目的都是让用户参与进去。当用户参与进去时，他的感受和心理体验是什么？当参与到这样的环境中后，会有哪些行为发生？
人在一定空间中有非常固定的几个姿态，一个是行走，在宽大的环境下人的行为更多会表现为行走；另一个是坐，无论是正坐还是半躺都是最常见的形态；还有一个状态是卧倒。我们发现当人在行走和卧倒时，思想往往是暂停的，由于需要观察外界环境，接受周围的环境给他带来的信号，并需要身体做出反馈，因此整个身体是紧张的。而当人躺下睡觉或休息时，身体和精神都是放松的。只有在坐的形态中人的身体是半放松的，但精神会高度集中。
今天我们都在谈座舱、场景、元宇宙，其本质都是相通的——为用户带来全新的无与伦比的体验和互动。体验即让用户参与进去，成为某种角色，去体会当前角色所没有经历过的场景和世界。互动就是让他能和车这个小环境进行交互，也可以通过车机、5G、V2X和更广阔的外界或社会进行互动。
要让用户沉浸式地去体验、享受这样的场景，核心就是让他们在我们为其营造的空间内身体姿态能高度适配各种场景需求。今天我们会看到很多新能源汽车新的使用场景，例如大家午休时会在车上小憩，跑滴滴的司机也会在充电时在车上休息放松，这些场景让用户在车内停留的时间更长了。如何让用户沉浸进去、更多地使用今天车内大量新的、先进的解决方案呢？这是李尔在思考的问题。
李尔如何成就美好驾乘？
为此，李尔正在不断地向前探索。汽车座舱的空间固定且有限，打开车门通常会看到有两排座椅，应该如何让消费者更充分地利用有限的空间布局？我们在几年前开发了百变座舱ConfigurE+技术，可以让用户根据自身需求去重新定义和配置座舱，让座椅前排进行转向，从2+2或2+3的座椅布置方案变成1+2或者1+3，甚至是纯粹的二排座的场景。这一功能带来的好处是能让用户获得多种体验。我们通过开发主动舒适性座椅功能，让用户在乘坐时能迅速感受到差异化的舒适体验。我们的座椅配置能拓展出按摩放松模式、影院模式、度假模式等场景。我们不仅提供车舱内的配置功能，还能提供座椅调节机构、变换机构。针对不同的用户对座椅支撑、舒适性体验的不同追求，我们能提供座椅主动舒适性的解决方案。
图片来源：李尔
李尔零重力座椅：更轻薄环保、更安全舒适
那么是否还有一种技术可以让消费者获得极致的舒适性体验？这就是大家都在讨论的零重力座椅。零重力这个姿态能让人的脊柱、骨盆等压力均匀释放，获得较低的血压流动，从而获得漂浮感。李尔和许多医疗机构和大学机构对此进行联合调研，传统意义上的零重力是让人产生漂浮感，而我们会发现车内有特别的要求，一是舒适性，二是驾乘过程中的底层需求——安全性。
图片来源：李尔
车在行驶过程中有一个向前的加速度，当我们遇到刹车时会有一个向后的速度方向变化，传统的零重力状态下人是水平的，难以获得承托感。对此我们通过大量的调研和探索，对人体姿态进行调整，让人的压力均匀分布在整个座椅表面，以获得更好的承托感。人的背部和臀部压力能达到均衡，同时骨盆能良好稳定在整个座椅面上，如此一来无论是在行驶中，还是停车时人都可以拥有良好的乘坐体验。
接着，我们思考的问题就是座椅的内在核心——骨架。想要在有限的空间内获得开阔感，就意味着座椅骨架一定要小，要轻薄。李尔在其中投入了大量的资源和技术，采用座椅骨架高强度和轻薄化的设计理念，用我们的创新性机构去实现零重力调节。
今天的社会追求可持续发展，因此我们也在思考面对不同车型、不同座位布局时，座椅骨架该如何适配，如何实现柔性切换，实现模块化快速换装。在开发过程中，我们对零重力骨架做了柔性化切换的定义，可快速实现不同场景的使用需求。
李尔的零重力骨架有多个机构进行联动，我们提供一键式的功能逻辑定义，让用户能快速、精准、便捷地进入零重力状态，无需思考如何调节。
李尔致力于成就美好驾乘，我们的产品与行业的发展趋势高度契合。顺应新四化的发展趋势，李尔从逸途IntuTM智能座椅系统到百变座舱ConfigurE+，再到今天的零重力座椅，逐步地往前推进和迭代，旨在为消费者带来无与伦比的驾乘体验。
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