特斯拉第三季度单车利润几乎达到了丰田的8倍，部分原因就是其能够不断简化电动汽车的生产难度、降低生产成本，这也是“成本管理大师”丰田迫切想要学习掌握的。
日前，据《欧洲汽车新闻》报道，丰田或将调整其电动化战略，并在明年初向核心供应商公布、介绍这一计划。其目的是为了尽快缩小与行业龙头特斯拉和比亚迪等企业在产品价格、性能上的差距。
具体来看，丰田近来一直在重新审视去年底公布的一项价值超过300亿美元的电动车战略。目前，其已经暂停了一项去年宣布的电动车项目，而由前CCO Terashi Shigeki领导的一个工作组，正着手提升新车的技术性能和性价比水准，工作内容还包括开发e-TNGA平台的继任者。
e-TNGA架构诞生仅三年左右，其最大亮点是可以让纯电动、传统燃油、混动车型共线生产，但这也制约了纯电产品的创新水平，因此Terashi Shigeki团队正考虑打造新的纯电专用平台。
有两位知情人士透露，丰田始终在探索快速提升电动车竞争力的方法，包括提升新车从电驱系统到储能系统的核心性能，但这或将让一些原计划三年内面世的产品面临延期，如丰田bZ4X和雷克萨斯RZ的继任车型。
丰田急于提升车辆性能或性价比，是因为目标竞争对手特斯拉第三季度单车利润几乎达到了丰田的8倍，部分原因就是其能够不断简化电动汽车的生产难度、降低生产成本，这也是“成本管理大师”丰田迫切想要学习掌握的。
但在此前，丰田并不是纯电动的铁杆拥趸，在混动赛道拥有先发优势的丰田始终认为油电混动是走向碳中和过程中最关键的部分之一，但目前其正快速转向纯电领域。
丰田态度急转，是因为纯电发展势不可挡。大多数主流汽车制造商都预计，到2030年，电动汽车将占新车销售的绝大部分。
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