图片来源：大众
12月6日，Schaefer在沃尔夫斯堡接受当地报纸的现场采访时表示，供应链最“混乱”的时候，供应商在提前一晚通知的情况下取消了发货，芯片加价高达800%。“这对公司来说是一场灾难，” Schaefer说道。在谈及公开市场上芯片的价格时，他补充说，“价格高的太荒谬了。”
今年10月，大众汽车采购部主管Murat Askel曾透露，该公司正在签订直接采购协议，以解决零部件短缺问题。Askel还表示，在软件等新的重要领域，大众汽车作为买方的影响力越来越小，议价能力也越来越弱。
近几年，由于芯片短缺和疫情等其他因素导致的供应链混乱，大众沃尔夫斯堡工厂的产能利用率一直比较低下。2020年，大众原计划在该工厂生产82万辆汽车，但最终产量只有不到50万辆。2021年，该工厂产量更是只有30万辆，降到了1958年以来的最低水平，远远低于疫情大流行之前的平均产量（约78万辆）。如果大众不能加快改革速度，很可能会在与特斯拉等车企的竞争中失去竞争力。
18627210678