对此，第一电动网联系到北京某特斯拉店，对方表示，“6,000元的现金补贴”是针对“现车”而言，且需要完成提车才可获取。所谓“现车”，简单可以理解为“库存车”，而通常购买一辆特斯拉车型需要等待排产再行提车。
12月以来，特斯拉保险补贴由11月的8,000元调整为4,000元，随后新增“线上自助下单积分奖励20,000分”政策。由此，12月优惠补贴为：4,000元（保险补贴）+6,000元（符合条件现车的额外补贴）+1,500元（积分奖励）=11,500（元），和11月只有8,000元的保险补贴相比，特斯拉12月的综合优惠力度更大。
积分可兑换移动充电连接器、Model Y车顶行李架、超级充电里程额度5000km等部分礼品以限时优惠积分值兑换，2023年1月5日将恢复标准积分值。以“超级充电里程额度5000km”为例，按15度电每百公里计算，约获得1500元左右的等价补助。
特斯拉2022年Q3财报电话会上，重申了全球150万辆的年销量目标，数据显示，2022年前三季度，特斯拉累计交付约90万辆，完成全年目标 60%，这意味着特斯拉尚有 40% 的销售目标尚未完成。
在12月5日，彭博社和路透社均报道称，特斯拉上海工厂计划12 月将“Model Y”产量缩减前一个月的20%以上。有媒体猜测称，减产的原因为中国需求未达预期。尽管特斯拉官方回应称，“不实消息”，但其产能高于销量已是事实。
从2022年Q1到Q3的产销变化可以看出，特斯拉的产供状态从“交付量大于生产量”逐渐转变到“交付量小于生产量”。值得一提的是，特斯拉不仅仅在中国市场有优惠政策，在北美市场上，特斯拉也罕见的推出了车价减免3750美元的优惠（约合人民币2.64万元）。
特斯拉在年底频频推出优惠政策，其直接原因无疑是为了冲击其年销150万辆的目标。特斯拉会达成吗？一个月后揭晓答案。
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