此前有博主爆料，小鹏因为G9发布后销量未达预期，于是推断小鹏可能会研发增程式混动技术。他认为纯电动车的成本居高不下，增程式的毛利反而高一些，小鹏可能会被迫转头研发增程。根据此博主的说法小鹏目前整车研发部门在研究如何把新的平台做到同时出混动纯电双车型，已经推出的车如G9在预研改造的可行性和成本。
其实小编在刚刚看到小鹏要做增程式混动技术时就曾经明确质疑过这个博主的言论，毕竟何小鹏本人曾经在多个场合公开批评过增程式混动技术是落后的技术，他也曾在发布会上明确表示称小鹏将使用“超快充、高续航、自营充电站”来淘汰混动，改变市场格局，可见何小鹏本人对于发展纯电动道路是非常坚定的。
虽然发展增程是假消息，但小鹏最近销量的下滑却是事实，11 月 1 日，小鹏汽车公告，10 月共交付新车 5101 辆，同比减少 49.7%，结合 9 月交付量 8468 辆，10 月交付环比减少 39.8%。从 6 月创出交付 15295 辆高点之后，小鹏汽车月销量逐渐下滑。
伴随着销量下滑的还有股价的下跌，截止11 月 1 日美股收盘，小鹏股价再次下跌 3.17%，股价为 6.41 美元。从年初以来，该公司累计跌幅达 87.26%，总市值蒸发超 385 亿美元，约合人民币 2800 亿元。
其实小鹏如今的销量下滑，很多人都质疑是小鹏G9的订单数量并不理想，尽管何小鹏称 "G9 是 50 万以内最好的 SUV"。但是根据9月和10月的销量我们不难发现小鹏热销车型G9 及 P7 的订单量并不理想，P5 及 G3 的定价又缺乏竞争力，外加同行竞争日趋激烈，小鹏汽车四季度销量很可能会环比下降30%。并且，特斯拉在中国的新一波降价行为或将进一步打击小鹏的销量。
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