这两款车都是基于通用汽车的Ultium（奥特能）平台打造的，并且搭载了通用与LG联合研发的Ultium电池组。通用汽车表示，其意识到了相关制造缺陷可能导致这些问题。通用汽车指出，出现该问题的根本原因与底漆喷涂或电池组安装不当有关，聚氨酯密封胶的密封能力没有达到预期。
受影响的电动悍马在2021年11月9日至今年9月28日之间生产，而受影响的EV600货车则在2022年3月3日至6月24日期间生产。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的召回报告补充说，“在供应商提供的涉事时间之外生产的配备高压电池组外壳的车辆，不包括在此次召回中。”
通用汽车官方表示，目前造成这种缺陷的有多种因素，但最根本的原因或是整个电池组未正确喷涂底漆以及电池组内部的“抑制聚氨酯密封剂没有正常填充”有关。如果水进入电池组并导致故障，车辆将显示警告灯并在其主显示屏上显示信息以提醒驾驶员。
目前通用还没有收到因此事导致的事故报告，因此也不清楚这一缺陷可能会导致什么事故发生。截止目前，官方并未公布如何消除该安全隐患，仅表示将从10月28日开始通知受影响车辆的车主进行召回。
值得注意的是，这已经不是这两款车第一次被召回。早在今年8月份，由于高压电池连接器可能被腐蚀，可能导致水会进入电池组本身，通用召回了总共424辆悍马EV和Bright EV600。
而在今年3月18日，悍马EV因不符合联邦机动车辆安全标准第108号中有关"灯、反光装置和相关设备"的要求，通用汽车决定召回在2021年10月5日至2022年1月20日生产制造的10辆悍马EV并进行维修。
这10辆悍马EV的尾灯控制系统配置了错误的软件，这会导致尾灯的部分灯珠不起作用，只能保持部分照明，如果尾灯停止工作，则包括刹车灯、转向信号灯、倒车灯、侧标、间隙灯和尾灯在内的所有车尾灯组都将被禁用，而如果尾灯处在开启状态，即使车辆熄火后，尾灯也依然不会熄灭。这一现象会对车辆的行车安全以及电池造成影响，通用对受影响的车型更换相关尾灯组建以解决这一问题。
悍马 EV Edition 1版在去年12月正式交付用户，约合 70 万元人民币起。悍马EV的SUV车型将于2023年第一季度开始生产，目前交付的均为皮卡车型。目前该车的订单总数已超9万辆，非常受欢迎。但自从 2021 年量产以来，一直受到原材料不足的影响，导致产能仍不足以消化订单，根据通用汽车公布的销量，第三季度悍马EV仅交付411辆。为此通用汽车还表示，2023 年将增加悍马 EV 生产班次。
奥特能平台电池组
值得关注的是，此次悍马EV再次召回，其订单和销量必定会受到影响，而且最关键的是其搭载了通用与LG联合研发的Ultium电池组。
目前奥特能平台已亮相的车型包括，除了悍马EV外，凯迪拉克Lyriq和雪佛兰Blazer SS，和在国内已上市的上汽通用凯迪拉克锐歌和别克发布的纯电概念SUV—Electra-X等。
目前悍马EV搭载的奥特能平台电池组已经出现了问题，那么以上几款车的电池组会不会也会出现同样的问题呢？我们不得而知，希望通用汽车尽快拿出解决方案，让消费者安心。
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