通用汽车总裁Mark Reuss在位于底特律郊区的通用技术中心表示，凯迪拉克还计划在Celestiq的生产结束后生产其他超豪华定制汽车。
Reuss对媒体表示：“我们必须学会如何让凯迪拉克生产这样的汽车。我不知道下一款车会是什么样子，但是我们现在必须要做的是，为这个品牌做几件真正具有标志性的事情。”
当前的超豪华汽车领域是由劳斯莱斯、宾利和梅赛德斯奔驰几个品牌主导，让凯迪拉克进入这一领域，是Reuss及其团队批准Celestiq项目的目标之一。凯迪拉克副总裁Rory Harvey表示，Celestiq最初将在超豪华轿车的三个最大市场（美国、中东和中国）提供。他透露，该公司也在考虑未来在欧洲交付该车型。
图片来源：凯迪拉克
凯迪拉克将于2023年12月开始生产Celestiq，该公司在上周透露，其起售价将在30万美元以上，这个价格将让它与劳斯莱斯最便宜的轿车古斯特（Ghost）直接竞争，后者的起售价为34万美元，但是，购买古斯特的客户如果要选装定制的装饰、颜色和其他选项，其价格通常会远远高于起售价。
Celestiq将成为通用在21世纪推出的首款手工制造的车型，与该公司在1996至1999年提供的EV1一样，其产量将会非常低，而且交付速度也较慢。Harvey表示：“该车型的产能比较固定，每天略低于两辆，该车型是为中国、中东和美国市场准备的。按照这个生产速度计算，我们每年可以生产大概500辆Celestiq。”
Harvey还透露，该公司预计将在2024年初开放预订，但凯迪拉克已经开始为潜在客户举办预览活动，首场活动的时间为10月17日，地点在洛杉矶。
在这些活动上，凯迪拉克将讲解车辆的技术细节。该公司透露，Celestiq的零百加速时间为3.8秒，所有版本都搭载了前后电机，总输出功率为600马力。后轮转向和全轮驱动，以及Ultra Cruise脱手驾驶辅助系统也将全系标配。凯迪拉克估计，该车的续航里程将超过300英里（约480公里）。Celestiq还具有自动泊车功能，可以自行停放到平行或垂直的车位中。
Celestiq支持190千瓦直流快速充电技术，它可以在短短10分钟内为容量为111千瓦时的奥特能（Ultium）电池组提供78英里（约125公里）的续航里程。Celestiq还配备了自适应空气悬架，其车身底部仅由六个铝制“巨型铸件 ”制成。车身和内饰由300个制造件和115个3D打印的部件组成。
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