8月中旬，马斯克发文称，特斯拉已累计生产汽车超过300万辆。根据美国汽车销售研究机构Good Car Bad Car的数据，截至3月，特斯拉在美国的保有量已超过139万辆。雪球用户“姜汉哲”称，数据显示，特斯拉在北美的FSD选装用户保有量到年底在50万-70万之间，有看法认为这里还不包括提车后选装、EAP（增强版自动辅助驾驶功能）转FSD以及订阅用户，加起来应该有100万。
特斯拉于去年9月底推出安全评分系统，利用特斯拉车载传感器收集的数据制成的表格作为标准，评估车主“在未来驾驶中可能导致碰撞的可能性”。该系统考虑了五个安全因素，包括每 1000 英里(1600 公里)前向碰撞警告、紧急制动、急转弯、不安全跟随和强制接管 Autopilot等情况。特斯拉使用了一个预测碰撞频率 (PCF) 公式，该公式基于 96 亿公里特斯拉车队数据的统计建模，以预测每 160 万公里的行驶中可能发生的碰撞次数。PCF 会被转换成 0 到 100 之间的安全评分，然后通过特斯拉应用程序查看。
特斯拉的安全评分指南没有指出特斯拉认为可以加入 FSD 测试的安全得分标准，但表示大多数司机的得分将达到 80 分 (满分 100 分)。据社交平台上多位北美特斯拉用户分享，特斯拉FSD Beta已于今年6月初向安全驾驶评分最低为93分的用户推送。
今年5月17日，马斯克曾在参加All-in Summit会议时表示，特斯拉计划于今年年底将FSD Beta公测的用户规模扩大到100万人。
如果按照马斯克发文所说，10.69.2.1发布后，FSD Beta测试版安全评分将扩大到80分以上用户。根据目前特斯拉在美国的保有量来看，到今年年底，FSD Beta公测的用户规模扩大到100万人是能够实现的。
9月12日，马斯克在推特上表示，仍然需要100 亿公里（60亿英里）测试里程，特斯拉 FSD才能够获得全球监管部门批准。 今年 7 月，特斯拉发布 2022 年第二季度财报时更新信息，特斯拉 FSD Beta 系统测试里程已经达到了 5632.7 万公里（3500万英里），其中大部分测试里程为 2021 年 10 月以后所获得。
截至去年年底，特斯拉开放FSD Beta的车辆有6万，在放宽了安全分数标准后，截止今年第一季度获得FSD Beta开放的美国车主增加了4万人至10万人。按照计划，继续放宽安全分数，到今年年底FSD Beta公测的用户规模扩大到100万人时，特斯拉 FSD Beta 系统测试里程将突飞猛进。
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