奇瑞新能源目前在售的主要是QQ冰淇淋和小蚂蚁这样的入门电动车，但随着原材料成本的上涨，由于小车的利润有限，许多车企不久前都官宣“暂停接单”或者就是“赔钱卖车”了。对于这一点，鲍思语告诉我们，小车的火爆是有其国内外的市场基础的，同时加上未来的智能化和生态的搭建，是可以实现全生命周期的价值的，不应该只单看销售层面。同时有赖于奇瑞的完备产业链基础，奇瑞新能源在今年主销是小车的情况下，基本能够将利润成本做平。
【奇瑞控股集团副总经理・奇瑞股份执行副总经理・奇瑞新能源总经理鲍思语】
展望未来市场，鲍思语认为奇瑞新能源的核心竞争力主要是5点：智能、绿色、C2M、生态及瑶光实验室。在他看来，汽车转换赛道的上半场是新能源化，那么下半场就是智能化。智能化是未来企业竞争的核心，新能源化是动力总成转变，智能化改变了汽车原有的属性，让汽车不再只是出行工具。
在瑶光科技日上，奇瑞发布了火星架构规划以及高端智能电动E0X平台，奇瑞E03车型将于2023年正式上市，续航里程可达700km，快充10分钟即可实现200km续航，0-100km/h加速在3秒级，并拥有高速和城区NOP智能辅助驾驶功能。
电池层面，奇瑞基于CTB技术研发的高能电池产品将于2023年推出，具备高安全可靠性，续航里程可达到700+km，充电十分钟即可拥有200+km续航里程，并能做到低电量情况下动力无衰减，满足热带、寒带的车辆使用。在2025年，奇瑞还将推出基于CTC技术研发的全新动力电池产品，续航里程将提升至1000+km，充电15分钟即可拥有600+km续航里程。
目前许多车企都在推进新能源多技术路线，鲍思语告诉我们PHEV及增程技术目前奇瑞集团都有所储备，但是会根据不同品牌的特性择时来进行匹配和布局。
未来产品方面，奇瑞新能源明年会有两款10-25万主流区间的车辆推向市场，其中E0X平台首款车型将在明年下半年发布，接下来每年将会有2-4款车型陆续推向市场。随着滑板平台在2024年底、2025年初投放，会有更新一代产品面向市场，奇瑞新能源基本上可以全面覆盖全平台、全系列的车型。同时，未来奇瑞新能源会建立整个充电桩生态，形成产业闭环。
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