商用车被认为是汽车行业节能减排、低碳经济的重点，对于实现碳中和目标十分重要。根据马勒集团的预测，商用车的驱动形式将呈现多样化发展，到2035年，电动商用车和燃料电池商用车的占比将在30%左右，但是内燃机和混合动力商用车仍然占有70%的份额。因此，在“双轨战略”的指导下，马勒集团不仅加大在电驱动、燃料电池的布局力度，还继续优化氢等新型燃料在内燃机中的应用。
在今年9月举办的德国汉诺威车展（IAA）上，马勒集团将展示不同类型驱动系统的相关技术，进一步强化其可持续交通运输的系统供应商地位。
电动出行：SCT电机全球首秀
电动出行是马勒集团未来的重要战略之一。马勒集团致力于提供能够解决电动汽车现有挑战的产品，改善电动汽车在续航、性能、快速充电等方面的表现。
电机作为电动汽车的重要部件，自然也成为马勒集团电动化战略的重要组成部分。就一般电机而言，峰值功率维持时间较短，持续功率与峰值功率存在较大差异，仅为峰值功率的60-70%之间。对于电动出行的发展而言，研发出一款耐用且紧凑的电机变得日益迫切。
基于此背景，马勒集团今年7月份正式推出全新的SCT超强持续扭矩电机，并将在9月的IAA展会上首次展示该产品。马勒SCT电机的独特之处在于能够长时间地保持90%峰值功率，即使是在苛刻的工况下也能实现高性能且高效的输出。
马勒SCT超强持续扭矩电机；图片来源：马勒
在设计之初，马勒集团选择了永久励磁电机，无需将能量转移到转子，可提高效率。相较于拥有类似持续功率的竞品，马勒SCT电机设计紧凑，体积小且重量轻，能够增加商用车的净负载上限。也正是因为在材料和重量成本方面具有优势，马勒SCT电机适用于不同级别的车型，包括重型商用车，可使电动汽车的日常使用范围更加广泛。
马勒SCT电机技术背后的功臣是一种全新的冷却概念，即集成式油冷系统，能够将余热用于车辆的整个系统，更加清洁。此外，该款电机的布局使得无稀土成为一种可能，有助于消除原材料价格和地缘政治等因素带来的供应链不确定性。得益于马勒集团研发的无接触式变压器，该款无磁体电机可以无磨损且高效运行。
借助于SCT电机，马勒集团成为电气驱动领域的全系供应商，能够满足从电助动车到重型商用车以及非道路和工业应用的所有需求。
在对于电动出行相当重要的充电设施领域，马勒集团近几年也在强化布局。马勒集团推出的充必德（chargeBIG）智能充电管理系统是一种易扩展且具有成本效益的充电设施解决方案，可以快速简便地集成到现有充电设施中。在今年的IAA上，马勒集团也提供了充必德的充电体验，为车展的试驾车队提供充电服务。
在无线充电领域，马勒集团今年8月份宣布与西门子公司签署合作意向书。双方将对全套充电设施和车辆匹配系统进行共同的开发与测试，希望共同推动感应式充电技术的发展和标准的建立。
燃料电池及氢燃料内燃机
不同的技术路线适用于不同的场景，而对于电驱动力并不是最优解的工况，马勒集团也在同时布局相关技术，比如燃料电池和氢燃料内燃机领域。
马勒集团认为，燃料电池拥有较大的市场潜力，而其在空气管理、过滤、热管理及电子领域积累的丰富经验也被用于燃料电池技术领域，并在燃料电池零部件研发领域拥有十多年的经验。
比如，马勒集团的空气过滤器可以对外部空气进行处理，有效隔绝空气中的颗粒物和有害物体，能够为燃料电池在汽车全生命周期内提供保护，确保正常运行，并有助于减少高价催化剂的使用。
马勒平膜加湿器；图片来源：马勒
为了确保燃料电池达到最佳工作状态，马勒集团还推出了平膜加湿器。据悉，该款产品由马勒与合作伙伴联合开发，可从电池的排气气流中提取水分，增加空气湿度，提升电堆效率，有助于延长昂贵零部件的使用寿命并保持高效运行。此外，该产品还得到了德国联邦经济与气候保护部（BMWK）的资助。
为稳定不同负荷下的燃料电池输出电压，马勒开发了一款高压DC/DC变频器，能处理最高180千瓦的输出，转换效率超过97%，并可实现极高的功率密度。加上先进的热管理技术，马勒的业务涵盖了燃料电池外围零部件的核心系统。
在开拓未来创新技术的同时也要提升内燃机效率，而氢除了用于燃料电池外，还能被用作内燃机燃料，帮助诸多重载及非道路应用快速实现气候中性。对于带有突然负荷阶梯跳跃的高负载循环工况来说，氢燃料发动机是理想的选择，并具有良好的耐高温、耐污染和抗震特性。
马勒发动机部件使得在内燃机中使用氢气作为燃料成为可能；图片来源：马勒
在今年的IAA车展上，马勒集团将首次展出一款用于高效氢燃料内燃机的新型零部件。该款全新的动力单元，由活塞、活塞环、连杆、活塞销组成，必要时还可装配缸套和具有曲轴箱扫气功能的主动式油气分离器。该系统保证了氢燃料在内燃机中高效、安全的应用，并有助于延长内燃机使用寿命。
热管理系统兼顾成本和效率
无论汽车是哪种动力系统，热管理技术都是不可或缺的一部分。在新能源汽车时代，纯电动汽车和燃料电池汽车对于热管理的要求显著提升，热管理系统的重要性更是有增无已。
马勒采用模块化热管理系统可应用于所有驱动类型；图片来源：马勒
马勒集团热管理全球研发负责人Roger Busch博士指出，“鉴于商用车驱动形式的日益多样化，我们为客户的每一种驱动形式提供合适的解决方案。开发过程中，成本是重要的考量因素，因为这是运输行业关注的重点之一。”
马勒将通过演示的方式展示其电动商用车技术；图片来源：马勒
在此次IAA车展上，马勒集团展出了的模块化系统架构兼顾了这点。也就是说，马勒集团可为不同应用、不同车型开发兼顾高效率和成本效益的理想系统架构，而系统的核心部件包括冷却模块、空调、高压加热器、电动压缩机、电池与电子冷却系统、冷却水泵以及能够调节电机温度的机油管理模块，能够覆盖商用车领域的大量驾驶情景和不同车型级别。
对于电动商用车而言，马勒的热管理系统能够与其它系统协同工作，而马勒在今年的汉诺威IAA车展上也对此进行了展示。作为电动商用车系统供应商，马勒集团拥有特有的广泛产品组合。其模块化系统不仅赋予单个架构高效率和低成本，并且能够完美协调各个部件和子系统，进一步提高整体系统的效率。
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