针对比亚迪的产销，据介绍目前比亚迪在手订单70万台，新车下单交付时长4-5月，每月产能还是赶不上每月新增订单。八月因为限电和疫情影响交付数量，但预计还是会环比7月有所增长。海豹刚刚上市和量产不久，受疫情和限电影响交付压力很大，目前已交付了1000多台，经过两个月爬坡会大幅改善。
针对行业来看，比亚迪预估明年中国整个新能源市场销量在900-1000万辆。明年新能源补贴会退坡，比亚迪因为销售规模的增长每年原材料采购成本会降低3-5%，明年预估降低百分之五可抵消掉明年的补贴退坡。利润方面产能释放后单车折旧摊销成本降低，利润率每月会逐步增长。
电池外供方面，2023年比亚迪主要产能供应内部，相较更少的比例供应外部。2024外供比例会进一步增大。
技术方面，比亚迪将在2023年推出高端品牌和车型，预计达到百万售价；2023年会推出高端智能辅助驾驶，同时会在2024年推出第五代DM-i技术。
海外市场开拓方面，比亚迪后续会把欧洲作为主要海外市场之一，东南亚区域中国品牌也会有优势。美国方面，最新的补贴法案出台后影响较大，若一直坚持此政策，比亚迪更会注重其他海外市场并考虑暂时放弃美国市场，而海外其他市场也足够大。
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