韩国汽车工业协会（Korea Automobile Manufacturers Association，KAMA）透露，美国的新法律不仅对韩国汽车制造商造成了打击，也对韩国1.3万多家分包汽车零部件制造商造成了打击。由于从内燃机汽车向电气化车型的急剧转变，韩国汽车零部件制造商正在经历艰难的转型期。
韩国汽车工业协会强调，“在过去的30年里，韩国汽车制造商在美国的投资超过130亿美元，并雇用了逾10万名美国人。”韩国还根据韩美自由贸易协定（US-Korea Free Trade Agreement），为从美国进口的电动汽车提供补贴。
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现代和起亚的旗舰车型都在韩国工厂生产，他们担心会因美国新电动补贴政策而失去市场竞争力。今年5月，现代汽车集团签署了协议，计划投资55亿美元在美国乔治亚州（Georgia）建立电动汽车和电池制造工厂。
韩国汽车工业协会会长Chung Man-ki表示，“美国《降低通胀法案》将制约韩国的电动汽车生产，甚至会对韩国未来电动汽车领域的竞争力和劳动力产生负面影响”，韩国政府应该重新审查现行的电动汽车补贴法，并重新研究制度，以减轻对国内汽车制造商的损害。
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