脱颖而出绝非偶然，王者之名必有巅峰实力支撑。近日，专业媒体对柠檬混动DHT进行了多维度权威真实测评，以“快、顺、静、省”全维度性能巅峰超越，再次验证其“混动全能王”的综合实力。
柠檬混动DHT
性能领先同级，柠檬混动DHT赋能驾驶超快感
快就是要领先一步。柠檬混动DHT百公里提速强劲，整体加速过程非常柔顺，车身平稳，动力充沛，在专业媒体零百加速测试中，搭载柠檬混动DHT的哈弗神兽DHT版跑出8.16s的优异成绩，充分彰显了柠檬混动DHT架构与配置的硬核实力。
哈弗神兽DHT版零百加速8.16s
首先柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构，在架构上可实现发动机与电动机一起并联驱动，双动力源协同驱动让动力更加充沛强劲；同时两挡的设计通过改变传动比，扩大了发动机直驱的高效区间。
其次各个部件的高能配置也赋能柠檬混动DHT以特快性能。依托“七合一”混合动力总成的高集成设计，柠檬混动DHT在实现轻量化的同时实现动力与传动系统各个核心部件紧密配合，实现更高效率的动力传输；电池则采用高功率低内阻电芯，可实现稳定大功率放电，为电机驱动提供充足的能量供应；电机本身采用发卡式扁线设计等诸多先进工艺，实现电机以低损耗、高功率将电能转化为机械能，为柠檬混动DHT技术提供更好的提速性能。
柠檬混动DHT动力总成
告别顿挫动力平顺，柠檬混动DHT具有超高稳定性
混动系统的难点在于电系统和油系统的协调配合。在实际测试中，哈弗神兽DHT版在低速段及高速段分别急加速过程中，放置车内的水平仪变化范围最大不超过5°，可以感受到柠檬混动DHT系统的平顺性做的非常到位，不管是发动机起机、不同能量模式切换、还是机械两挡间的切换，系统都能够做到快速响应，匹配最佳模式，达到保障经济性基础上的动力体验。
柠檬混动DHT拥有一套完全自主知识产权的能量控制策略，在动力启动、不同模式及不同挡位切换的过程中，通过无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等多项先进技术，实现静态与动态之间、动态到动态之间的顺畅平稳过渡，让驾乘人员几乎感受不到能量的变化，进而成就极致的舒适性。
高集成混动DHT变速器
NVH全面优化，静享柠檬混动DHT全方位静谧空间
柠檬混动DHT系统的静谧性是业内领先水平，在媒体对柠檬混动DHT进行的怠速充电和30km/h时速下的车厢噪声测试中，哈弗神兽DHT版分别取得了36.7dB、45.4dB的超强静音成绩。
30km/h时速柠檬混动DHT车厢噪声45.4dB
从噪声产生本源出发，柠檬混动DHT以先进技术实现领先行业的NVH性能。电机定子采用低谐波绕组结构，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声；电机转子优化结构，采用三段斜极式，降低电机工作时振动幅度，进而降低噪音；混动专用1.5L/1.5T发动机，对发动机整体NVH进行了重新优化；变速箱采用高齿轮重合度设计，带来优异的动力传输振动噪声抑制能力，进一步强化柠檬混动DHT静谧NVH优异性能。新科技、新材料、新结构不断迭代升级，柠檬混动DHT的宁静舒适水平也持续进化，让车主隔绝喧嚣，静享每一次出行。
混动专用发动机
油电高效协同硬核节能，柠檬混动DHT超级省
混动挡位不能只看数量，优秀合理的标定、系统间的协调配合，才能带来既省油又强劲的性能表现。实测中，柠檬混动DHT百公里表显油耗仅为4.5L，而且柠檬混动DHT还具有强大的动能回收能力，通过100km/h-30km/h降速行驶，测得柠檬混动DHT的回收效率高达12%，进一步降低能量损耗，节能实力领先行业。
采用双电机混联的混动结构，柠檬混动DHT实现动力系统间的高效配合，并通过能量策略自主标定及工作模式智能控制，自主选择EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等模式，达成场景下效能与性能最优；同时得益于各个部件的硬核节能技术，成就柠檬混动DHT可高达50%的动力系统综合效率。
不同模式对应不同工况和路况
“七合一”高效能多模混动总成的集成化设计，让柠檬混动DHT的动力与传动系统部件间更匹配、减少动力损耗、燃油效率更高，为用户出行提供更好的经济性；两挡设计，使得发动机固定的高效转速区间覆盖更多的车速范围，长城汽车柠檬混动DHT能够在更多场景下、更大速域范围下采用效率最高的直驱模式，达成更低油耗、更长续航的高价值用车体验；高性能电芯让电池在相同体积下具备更高电量，其低内阻特性减少放电发热引起的电能损耗，全面提升电池能量利用率。
没有一个系统能够做到完美，但对于各项指标的均衡把控，也许才是评价一个混动系统的最佳方法，这就是混动全能王的意义所在。凭借快、顺、静、省全维度领先技术加持，柠檬混动DHT有着“全速域、全场景，高性能、高效能”的全能表现，柠檬混动DHT值得信赖，并将以混动全能王的巅峰实力阔步未来，用实力与担当为用户打造更具体验、更具价值的出行，引领中国混动汽车行业向更高标准出发。
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