荣威iMAX8 EV拥有龙麟式的前脸，搭配荣威的狮标，设计上很霸气，LED大灯比较犀利，车身侧面非常修长，轮毂看着很有档次。荣威iMAX8 EV在车尾的设计依然呈现立体化的风格，分体式尾灯搭配贯穿式镀铬条的组合在目前也属于主流的设计，并且车尾的线条感也很足，荣威的英文标识也能增加这台车的辨识度。
荣威iMAX8 EV采用三排七座布局，荣威iMAX8 EV的车身尺寸为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，也可以满足全家人的出行需求，美中不足的就是第三排的腿部空间会略小一些，不过处在可以接受的范围内。
不仅外观让人眼前一亮，内饰同样惊喜不断。宽敞舒适的3排7座布局，以及S-Nappa真皮座椅等媲美“头等舱”的豪华配置，深受用户代表们的好评。
动力方面，荣威iMAX8 EV拥有至高570km的 CLTC工况续航，30分钟电量30%～80%的快充速度，为用户带来零焦虑的纯电出行体验。荣威 iMAX8 EV 所搭载的电池被称为魔方电池 ，是由上汽和宁德时代联合研发的一种 CTP 电池成组方案，也将用于后续上汽乘用车星云纯电架构。魔方电池通过7*24h远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”， 软硬件协同、疏导阻隔多管齐下，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”难题，构筑起一道“固若金汤”的安全防线。
除了“零热失控”安全防护，荣威iMAX8 EV魔方电池“躺平”之后，还有超高集成度、超长寿命两大优势。魔方电池先进的CTP技术，带来了更高的集成效率，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC续航里程550-570km。同时，“躺式”结构能够在不改变电池体积利用率的前提下，将整个电池包的厚度减小，荣威iMAX8 EV整个电池整包厚度仅125mm，在不侵占车内空间的同时，还能保障底盘的通过性。
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