报道称，据行业估计，7月印度乘用车销量为34.23万辆，较上年同期增长16%。在此之前，印度乘用车的月度销量峰值是2020年10月的33.4万辆。需要指出的是，此处的销量数据指的是汽车制造商向经销商售出的批发量，而非零售销量。
该国汽车市场领导者马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）7月在印度市场的乘用车销量为142,850辆，同比增长7%。该公司表示，电子元件短缺对汽车生产产生了轻微影响，其采取了“一切可能的措施”将影响降至最低。马鲁蒂铃木高级执行董事Shashank Srivastava表示：“批发量、询价、待处理订单等数据都表明，需求仍然强劲。”
随着供应瓶颈的缓解，马鲁蒂铃木在去年的基础上将产量提高了15%。新车型Brezza的市场需求强劲，目前已收到超过7.5万份订单。该公司透露，截至7月底，积压订单总数为33.5万辆。
Brezza；图片来源： 马鲁蒂铃木
现代汽车印度分公司表示，其7月批发量同比上涨5%至50,500辆。该公司销售、营销和服务总监Tarun Garg表示，随着半导体行业形势的改善，乘用车领域正呈现出积极趋势，而该公司对印度汽车行业在今年节日季的前景持乐观态度。
塔塔汽车当月销量再创新高，达47,505辆，同比大增57%。马恒达（Mahindra & Mahindra）的7月销量同比增长三分之一至28,053辆，旗下SUV车型XUV700、Thar、Bolero和XUV300较受市场欢迎。
起亚汽车7月在印度的销量为22,022辆，同比增长47%。该公司营销副总裁Hardeep Singh Brar表示，今年该公司前7个月的累计销量同比涨幅为28.4%，高出行业16%的平均涨幅。为了缩短订单周期，该公司从今年2月开始已经满负荷生产。
丰田汽车印度子公司Toyota Kirloskar Motor的批发量达到了有史以来的最高水平，为19,693辆，比去年同期增加了50%。
本田汽车7月在印度的销量同比增长12%，达到6,784辆。本田汽车印度公司市场和销售总监Yuichi Murata表示，该公司过去几个月拥有良好的市场需求。然而，芯片短缺继续影响和减缓供应。“我们正在努力调整我们的生产，以尽快满足需求，累计销量比去年增长40%。 随着节日的临近，我们希望需求将继续保持强劲。”
此外，商用车需求也依然强劲。上个月，塔塔汽车的商用车销量增长了44%，为31,473辆，而Ashok Leyland的商用车销量为12,715辆，同比涨幅为56%。
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