目前特斯拉已经生产了300 万辆汽车，预计今年达到150万辆左右产量；在2022年底达到200万辆年产能；未来在全球建设超10座超级工厂，每家年产能150-200万辆，到2030 年每年生产 2000 万辆汽车。
另外，股东大会上介绍了纯视觉感知和神经网络学习对FSD的重要性；自动驾驶FSD会让汽车的实用性提升4-5倍，但是车辆本身的价格与现在相比并没有提升。
特斯拉年产能规划
2022年Q2财报显示，7月特斯拉达到190万辆年产能。
据未来汽车日报7月下旬报道，特斯拉上海超级工厂Model Y二期产线已于7月16日改造完成；Model 3的一期产线于7月17日开始，预计8月7日改造完成。待产线改造完成后，特斯拉上海超级工厂年产能将扩充至110万-120万辆。
8月4日，乘联会预估特斯拉上海工厂批发销量预计将达到3万辆，而在6月特斯拉上海工厂批发销量为7.89万辆，看来本次升级改造还是对上海工厂的生产带来了不小的影响。
俗话说“磨刀不误砍柴工”，长期的产量稳增比短期的产量保证更为重要。
这一消息表明，特斯拉已经能够在弗里蒙特工厂进入批量生产，现在能够逐步满足全球Model S和Model X的需求。
Cybertruck将在2023年中旬量产交付，值得关注的是该车型的售价或将提高。要知道Cybertruck积攒了大量的订单，此前已接近150万辆订单，已在欧洲和亚洲停止接收订单，这一车型的上市将为特斯拉带来更大的销量支持。
从营收来看，Model Y将是今年最畅销的汽车；倘若按照销量计算，Model Y预计也将在明年成为最畅销的汽车。
得益于一体压铸技术，生产制造实现了更高程度的精简化。以奥斯汀工厂生产的Model Y为例，将此前 171 个独立零件简化成 2 个大型压铸单体零件，减少了超过 1600 个焊点。同时，奥斯汀和柏林超级工厂生产 Model Y 所需的机器人数量将会是弗里蒙特工厂的一半左右，弗里蒙特工厂中生产Model Y 所需机器人也将是Model 3的半数左右。
10年前，特斯拉只生产了约3000辆汽车；10年后的今天，这一数字已突破300万辆；再过10年，马斯克表示，特斯拉有信心实现超过1亿辆的生产目标 。
特斯拉年内推出正式版FSD
特斯拉已经研发FSD Beta 10.13一段时间了，在架构上做了一些非常重要的改进，所以很快它将不仅仅是一个10.12到10.13的版本，但它可能符合10.69的标准。但是，还是有很多改进，特别是在复杂的左转弯。
马斯克表示，特斯拉将在2022年推出非测试版（Beta）的全自动驾驶（FSD）软件。
目前，消费者使用FSD Beta的驾车里程已经超过4000万英里，预计2022年将在北美市场“广泛地铺开”。在今年5月份，马斯克在迈阿密参加All in Sumit技术大会讨论时表示，参加FSD Beta（完全自动驾驶测试版）的车主大约有10万人，到今年年底，将把测试人数扩大到约100万人。
9月30日，特斯拉将在第二届“AI DAY”将发布人型机器人Optimus，马斯克表示Optimus将会比汽车更具价值。长期来看，它将解决劳动力短缺的限制。第二届“AI DAY”上，还将进一步详细介绍FSD的相关内容。
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