官方发布的最新数据显示，比亚迪7月乘用车销量突破16万辆，同比增长183%，再创历史新高！若按照乘联会初步预测的7月国内新能源乘用车57万辆销量来看，比亚迪将独占28%的新能源乘用车市场份额，稳坐国内新能源销冠。
而这，远远未到比亚迪巅峰表现。
日前，比亚迪海洋生物系列再添爆款车型，纯电轿跑海豹正式上市，新车共推出四款车型，补贴后售价区间为20.98-28.68万元。按照官方公布，海豹订单多达6万辆，是名副其实的“豹”款车，有了海豹加持，比亚迪市场表现还将持续向上。
海豹：比亚迪新“豹”点
从时间线来看，海豹于今年5月20日开启预售，当晚在短短7小时内便突破了2.2万辆订单，随后持续攀升。
我们按照官网数据6万辆订单来计算，预售两个月订单月均已经突破3万辆。怎么理解这一数字呢？以当前某主流新能源品牌月销2.5万辆来比较，海豹单一车型的表现就已盖过这个品牌整体月销，“豹”款风采可见一斑。
但按照比亚迪现阶段产能情况，以及各爆款车型的新车交付周期来看，海豹大概率都将是一款产能决定销量的爆款。
而之所以如此受关注，离不开海豹“能打”的产品实力。
作为比亚迪海洋生物系列的第二款车型，海豹延续“海洋美学”的设计理念，其车身整体设计及内饰设计都充斥着很多海洋元素，外观看上去更加简约、前卫且运动。
此外，基于比亚迪e平台3.0技术打造而来的海豹，标配刀片电池、八合一电动力总成、电池包冷媒直冷直热技术以及宽温域高效热泵系统等。值得一提的是，对于用户普遍关心的续航与充电问题，海豹提供了550km、650km、700km三种续航版本，且在充电上全系采用高电压电驱升压充电方案，可实现充电15分钟行驶300km，充电速度更快。
不仅如此，比亚迪还将四大创新技术首次搭载在海豹上，即首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架，这样的组合使海豹在美学、安全、操控和高效方面有明显的优势。
其中，CTB必然是其最大的亮点。
进入2022年，越来越多车企、电池企业将目光聚焦在电池车身一体化技术上，但与常规的CTC（Cell to Chassis）不同，CTB是将自研的刀片电池融入整车结构，形成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。
海豹采用这样的结构，可以让动力电池系统的能量密度提升10%，同时让车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍，轻松超过40000N·m/°，且正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，从而在实现更高的电池包集成部件利用率的同时，可以获得更好的结构刚度，车辆安全性，以及更低的车身姿态。
在诸多技术优势助力之下，海豹在同级别市场中颇具有力的竞争优势。
国海证券研报日前预测，因出色的产品力，目标市场更加年轻化的海豹市场表现将会超越汉EV，预计海豹在今年年底前月销突破1.5万辆，2023年稳态月销将达到两万辆以上。
比亚迪向上风头正盛
海豹是继唐EV、汉EV之后，比亚迪推出的第三款售价高于20万元的纯电车型，它的上市不仅将助推比亚迪销量增长，还将代表比亚迪品牌持续向上探索的进化。
2020年，比亚迪汉以20多万元的价格闯入新能源市场，这是作为中国品牌，比亚迪向高端新能源车进军的首次探索。
两年时间过去，比亚迪汉依托高颜值、高配置、长续航等特点，在国内中大型新能源轿车市场取得了瞩目的成绩。最新数据显示，比亚迪汉7月销量达到2.58万辆，伴随插电混动市场的快速增长，汉DM系列7月销量同比增长了387.3%，截止到7月，比亚迪汉家族累计销量已超过28万辆。
尽管比亚迪汉在20多万元市场区间内已占一席之位，但是据国内新能源市场超预期的发展速度，这一市场区间或将很快打响“战火”。
众所周知，合资品牌在同价位区间的油车市场打得火热，并且长期占据主阵地，但转移到新能源市场，合资品牌在这一区间尚未完全发力，有力的竞争对手也仅有特斯拉，所以比亚迪此时加码向上探索，很大程度占据了市场先机。而海豹推出后，势必将同比亚迪汉组成“双车战略”，共同推动比亚迪在向上之路上站稳脚跟。
事实上，当前的比亚迪已逐渐告别低质、低价的发展阶段，历经20多年在新能源市场的“摸爬滚打”，比亚迪已经具备品牌向上的实力，归根结底在于其持续多年坚持新能源路线，并且坚持核心技术自主研发。
现阶段，比亚迪在电池、电机、电控领域已完成构建超强产业链整合能力，并进入核心技术成果的释放阶段，如DM-i超级混动、刀片电池等广泛“上车”，一定程度上打破了用户对新能源汽车使用的焦虑，这也令比亚迪在新能源市场换来了不错的成绩，同时还塑造了比亚迪在新能源领域的品牌力。
眼下，比亚迪在新能源市场“从低到高”的版图在不断完善，顺应新能源汽车市场迅猛增长态势，比亚迪未来市场表现值得期待。数据显示，2021年比亚迪新能源汽车销量约60.4万辆，有分析认为，在多款新车型带动下，比亚迪今年销量有望突破其官方定下的150万辆目标。
此外，比亚迪今年正在为乘用车大规模出海做准备，最近一个月，其接连宣布将进入日本、德国、瑞典三个重要市场，持续拓展海外。从今年上半年全球电动车品牌销量来看，比亚迪已经超越特斯拉、大众、宝马等一众车企，位居全球品牌第一。我们有理由相信，在持续推进出海计划之下，比亚迪国内、外市场双循环发展的策略将得到强化，市场表现也会进一步增强。
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