同时，一些分析人士认为，经济衰退可能会是温和的，消费者对汽车的需求可能会迅速恢复。与以往的经济放缓有很大不同的是，通用和福特的美国经销商并没有手握大量未售出的库存，以往这些库存汽车必须要打折才能出售。
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美国银行分析师John Murphy就认为，由于库存不足和消费者的需求无法被满足，车辆的稀缺性有所提高，导致其售价也在提升。他说道：“我们认为在未来几年中，情况更偏向积极的一面。”
而且，通用和福特的资产负债表也都相对健康，当然，这是与2008至2009年金融危机时期相比，当时通用几乎陷入了破产边缘。
通用表示，虽然该公司在第二季度中有9.5万辆车因零部件缺失而无法交付，但是他们依然维持着此前发布的全年利润指导。通用在本月早些时候表示，该公司预计，其第二季度净利润为16亿至19亿美元，低于分析师预期的25.6亿美元。
福特也维持了其全年营业利润展望，预计其营业利润将在115亿美元至125亿美元之间。然而，福特仍然面临着高额的召回费用和开发电动汽车所需的巨额投资等问题。上周有报道称，该公司首席执行官Jim Farley可能将下令削减多达8,000个就业岗位，大部分被裁员工将来自该公司的内燃机业务。
福特没有对该报道发表评论。但Farlye近几个月来曾多次表示，福特的员工数量太多，而且在车辆质量问题上的支出太高。
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