百度曾被外界视为最接近盈利的Robotaxi（自动驾驶出租车）公司，随着成本价25万元的RT6的到来，让萝卜快跑的商业化盈利开始照进现实。
成本降幅48%，萝卜快跑变现可期
百度汽车机器人部总监徐宝强在7月20日的媒体交流会上表示，改装自动驾驶车辆不能满足未来大规模无人化出行服务的需求。RT6是百度第六代无人车，与此前的改装车相比， RT6为百度自研架构设计。
RT6产品参数为长4760mm、宽1870mm、高1650mm，轴距2830mm，其主要设计亮点包括：新车为SUV+MPV跨界新物种；电动侧滑门；切换有人/无人模式的无人驾驶可选配置；座椅/售卖机/办公桌/游戏机/行李架等前排模块化可选配置，提供多场景形态及车内生态；首创七重全冗余的整车系统：电源冗余、通讯冗余、L4级冗余制动系统、L4级冗余转向系统、架构冗余、计算单元冗余、传感器冗余。
RT6采用车规级高算力主冗双计算单元，算力可达1200Tops；全车配备38个车外传感器（包含8个半固态激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头），整车成本25万元。
按照计划，RT6将会在2023年下半年小批量投入到萝卜快跑试运营，2024年大规模上路运营。
7月20日，北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度和小马智行两家企业获准首批试运营，萝卜快跑首批25辆北汽极狐版Apollo Moon正式获准开展常态化付费出行服务。今年4月底，萝卜快跑在北京开启公开道路无人化自动驾驶载人示范应用，目前无人化推荐上车点超300个。
信达证券此前认为，百度在智能驾驶领域已取得绝对领先的位置，且仍有进一步发展空间，随着萝卜快跑陆续在部分城市实施收费，商业化进程随之加速，变现可期。摩根大通预计，萝卜快跑业务将在2022年达到拐点，2025年实现盈利。
在2022百度世界大会上，李彦宏判断，“未来打无人车，要比现在打车便宜一半。”萝卜快跑目前已经覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉8个城市。2022年第一季度，萝卜快跑供应19.6万单无人车订单，出行订单量比一年前增长超过10倍。按照规划，萝卜快跑2025年将自动驾驶出租车服务扩大到65个城市，2030年扩大到100个城市。
6月29日，美联社发表文章《中国百度与Waymo、GM同台竞技研发自动驾驶汽车》。其中提到，在与谷歌旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise等竞争对手展开一场驾驶数十亿美元的自动驾驶汽车开发竞赛中，百度是中国最引人瞩目的竞争者。
这篇文章称百度自动驾驶出租车的成本为48万元，RT6将这一成本大幅下降了近48%，这让萝卜快跑的商业化盈利变得触手可及。
量产无人车的更大价值
在媒体沟通会上，针对第一电动的提问，百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏更直观地算了一笔账：以整车5年25万元成本折旧计算，1年5万元，每个月4166元的刚性成本，算上电费、保险以及远端软件等成本，单车日成本200-250元，按平均每单20元计算，一天只要跑够12单，就可以实现盈亏平衡，“剩下的是净赚”。
对于25万元的成本，百度方面表示，第一，整车成本降低。针对运营场景定制，应用了全自有知识产权平台；第二，自动驾驶套件成本降低。基于技术的进步，RT6使用的车规级量产传感器及计算单元，大幅降低自动驾驶套件成本；第三，中国制造优势，供应链及生产制造成熟完善。
RT6更大的想像空间则来自于对现在网约车和出租车的运力替代。徐宝强认为，当未来推出成本更低质量更好的车辆的时候，部署规模和市场需求也会相应地进行扩大，这将形成一个持续闭环。
RT6支持有/无方向盘两种模式切换，在技术层面都已经具备上路的能力。美国政府已经公布无方向盘汽车具体上路行驶的时间，RT6无方向盘版本在国内上路的时间取决于政策允许的时间。
RT6是基于Apollo星河平台开发的第一款车型。星河平台是面向无人驾驶的车型平台，和传统车企的车型平台概念类似，不同点主要体现在除了传统相对成熟的车辆工程相关部分以外，又增加了无人驾驶相关的零部件及系统适配。
以搜索引擎起家的百度已在自动驾驶技术上深耕9年，其对自动驾驶的商业化落地近年来已经表现得较为急切。5月26日，百度发布了截至3月31日的第一季度未经审计的财务报告，报告期内，公司实现总营业收入284.11亿元，同比增长1%；归属百度的净利润（非美国通用会计准则）为38.79亿元，同比下降10%。
李彦宏评价，“第一季度，百度交出了一份稳健的答卷，尤其是在云和智能驾驶业务方面。”他在财报电话会议上透露，一季度百度的自动驾驶业务 ASD 和车载信息娱乐系统小度车载 OS 等，获得的定点和签约项目金额累计达到100亿元。在发布新一季财报后，百度股价一度上涨超过10%。这在一定程度上说明，新业务的表现已经成为资本市场评估百度的主要因素。
去年的百度AI开发者大会上，李彦宏判断，智能交通将是影响未来10-40年的重大变革。2021年年底，李彦宏出了自己的第3本关于人工智能的书：《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》，在书中，李彦宏预计2024-2025年，自动驾驶开始逐步进入中国城市道路；2027-2028年，规模化的自动驾驶车队开始在城市运营；到2030年，自动驾驶车队比例开始提升，预计可达到30%-40%。
李彦宏预计，随着智能交通的深入实践，4年之内中国的一线城市将不再需要限购、限行。
5年前的夏天，在百度AI开发者大会的连线直播上，李彦宏坐着一辆无人驾驶的汽车上了五环，事后吃到了一张罚单。谈及此事时，李彦宏曾反问：“无人驾驶罚单已经来了，无人车的量产还会远吗？”
而今，百度自己的无人车量产离梦想实现已近在咫尺。
百度世界大会是百度每年面向行业、合作伙伴、广大用户和媒体的最高级别的行业盛事。今年百度世界大会的主题是“AI深耕 万物生长”，大会上，除了RT6外，百度还展示了智慧交通、百度智能云、数字人等多款AI产品。包括基于飞桨深度学习平台，百度在预训练大模型领域取得的进展，并与中国航天共同发布全球首个航天领域的大模型；用AI复原了中国十大传世名画之一《富春山居图》的残卷，背后的核心技术能力是AIGC（AI Generated Content，人工智能自主生成内容）等。
李彦宏判断，未来10年，AIGC将颠覆现有内容生产模式。可以实现以1/10的成本，以百倍千倍的生产速度，去生成AI原创内容。
18627210678