事件回顾：
2018年5月，来自美国佛罗里达州布的18岁高中生巴雷特·莱利 (Barrett Riley) 和他的朋友埃德加·蒙塞拉特 (Edgar Monserrat)驾驶一台特斯拉Mdoel S，以每小时116英里（每小时186.6公里）的速度撞上了一处混凝土墙，车辆随即起火，最终导致车内两人丧生。
事发后，巴雷特·莱利的父母对特斯拉提起诉讼，理由是这台Model S存在产品缺陷，他认为特斯拉的电池在事故发生后发生了无法控制的火灾。
此外，诉讼称巴雷特·莱利的父母在事故发生前两个月在特斯拉服务中心安装了限速器，但特斯拉在两个月之后又将限速器拆除，并且没有得到其父母的同意。最终，他们将责任归咎于汽车制造商。
特斯拉方面则表示，没有人能在这样的速度下生还，巴雷特·莱利还欺骗了特斯拉的技术人员，以解除限速设备。据悉，莱利曾在发生事故的前2个月，因为驾车行驶至每小时112英里（每小时180公里）的速度而收到超速罚单。
最终，陪审团认为巴雷特·莱利对这起事故需要承担90%的责任，父亲詹姆斯·莱利承担9%的责任，母亲珍妮·莱利不担责，特斯拉因疏忽担责1%，需要向巴雷特的父母詹姆斯·莱利和珍妮·莱利分别赔偿450万美元和600万美元，但法官最终可以选择降低该赔偿金额。
编辑总结：按照以往的经验来看，特斯拉大概率不会服从判决，并且要请大律师跟法院扛到底的。不过，美国法院的行为向来“特立独行”，美国每个洲的法律也都相对独立，所以如果出现“特斯拉要为事故承担1%责任”的先例出现，那么未来再出现交通事故，很可能会出现相似的判决。
18627210678