知情人士透露，奥迪新旗舰车型目前正在Artemis项目下研发，要到2027年才会推出，较原计划晚了三年。宾利到2030年只销售纯电动汽车的计划能否实现目前也存疑。保时捷新电动车型Macan及其姊妹车型奥迪Q6 e-tron原计划于明年推出，现在也面临延期。
据悉，Cariad在为这些车型开发新软件方面远远落后于计划。
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奥迪Artemis项目原计划最早于2024年推出搭载2.0版软件的车型，可实现L4级自动驾驶。奥迪内部人士透露，现在首款Artemis量产车（内部称为Landjet）将在大众Trinity电动旗舰轿车之后投产。大众正在沃尔夫斯堡新建一座工厂，将于2026年投产Trinity。知情人士透露，奥迪Artemis项目的量产车最早将于2026年底推出，但更有可能在2027年推出。
奥迪现在计划在2025年推出一款代号为“Landyacht”的电动旗舰车，车身更高，但不配备自动驾驶技术。而这项自动驾驶技术本应帮助奥迪与特斯拉、宝马和奔驰竞争。
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大众计划进一步开发1.2版本的软件，而不是使用2.0软件。知情人士称，该版本软件原定于2021年完成，但也远远落后于计划。
保时捷和奥迪的高管们对软件开发的延迟非常沮丧。奥迪希望今年年底在其德国因戈尔施塔特（Ingolstadt）工厂开始Q6 e-tron的预生产，对标特斯拉Model Y。但这款车型目前计划于2023年9月开始量产。一位经理表示，“我们现在就需要软件。”
保时捷已在德国莱比锡（Leipzig）工厂开始电动车型Macan的预生产。“这款车的硬件很棒，但仍然没有软件，”一位保时捷相关人士透露。
今年年初，大众宣布与一级汽车零部件供应商博世合作，开发高级驾驶辅助功能。5月，有报道称大众集团监事会要求重新制定其软件部门的计划。本月早些时候，Cariad负责人Dirk Hilgenberg表示，其部门将进行精简，以加快软件开发的步伐。
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