但另一方面，当越来越多的业内人士走出来对汽车音响行业的发展现状进行讲述，又对中国相关产业的制造体系给予肯定时，即便再多人无法看穿此次事情的始末，我想，都有必要站在旁观者的角度，好好看待下这次引得多方关注的事件。
截至目前，高合汽车从始至终都未收到网传的那份律师函。按照固有的逻辑，在与英国之宝间的合作真实的背景下，且愈发临近新车HiPhi Z正式上市的关键时刻，出于对自身形象的维护，高合完全可以在法律范围内，用更为强硬的态度进行回应。
奈何，站在合作双方的立场给出解释也好，或在整个行业大背景下表明自己的态度，高合之所以如此谨慎地回应此事，相信有且仅有的理由为，高合是希望在这件事关用户体验的突发事件上，用最恰当、不伤彼此的方式，给所有关注高合品牌的消费者一个解释。尽量保持温和，不带攻击性。
不念对错，态度决定一切
本次事件的缘起，其实无需多言。
高合所宣称搭载英国之宝系统的实证，是否需要在喇叭、功放等硬件上有所体现，涉事车主的确可以有自己的考量标准。而借这一认知上的差异、或是对营销手法的不认可，向高合汽车提起诉讼，同样是他们的权力所在。
在这一点上，外界无需过分猜忌和解读。相较于此，我们只需要在乎的是，高合汽车的回应速度和就真实情况给出的反馈，是否真正切中人心，直抵消费者在乎的东西。
7月6日深夜，高合汽车曾发布声明称，已与相关用户进行多渠道诚恳沟通。并同时发布了自己与英国之宝战略合作关系的确认声明，表示HiPhi车辆上的音响系统是高合与合作伙伴 Meridian密切合作开发的。
并在细节上，表示了HiPhi车辆上的音响系统（包括扬声器）的硬件规格是基于Meridian设定的严格标准而设计、制造和测试的。高合也仅向能够满足这些标准的硬件供应商采购。
鉴于消费者维权意识的增强和汽车行业近年来出现过的乱象，依旧有着大量吃瓜群众对此番声明与回应不买账，我是可以理解的。但总的来说，论速度和态度，相比此前以“傲慢”见长的海外豪华品牌，作为同样主打高端车市场的高合汽车，已是有的放矢了。
更何况，因为是面对车主，高合一直将此事定性为用户的事情。相比强势表明自己的立场，摆事实，讲道理。谨慎回应，在沟通的同时也尽量兼顾对车主的保护，不希望把车主推到对立面，或许才是一家将用户视为家人的中国车企该做的。
换句话说，一如当下我们所看到的，此时的高合在追根溯源之前，便用最快的速度与所有持有疑问的车主建立有效的沟通，并与诸多关心此事的业内人士保持彼此间的对话畅通。其目标，就在于此。
再一个，在声明中，高合也认识到所涉相关配置描述给部分用户造成了对产品理解的偏差，实则也在表明，高合已试着去了解自己的用户究竟在纠结什么。
未来，在宣布车载高规格硬件与软件的层面上，如何避免歧义的出现，想必高合会拿出一个个令所有潜在消费者都能欣然接受的宣传笔法。
中国新能源市场发展至今，质疑和回应，从来都是相对的。
面对一些自己在乎的用车症结，消费者要求主机厂给出解释，无可厚非。可这一次，仅以目前的发酵态势去看，作为新势力一员的高合，在面对用户给出质疑时，其初衷仍是在的。毕竟“态度决定一切”并不是一句空话。
苹果的乔布斯早在97年内部演讲中提到，“每一个品牌背后讲的都是价值观。”而自品牌诞生至今，无论中国新能源车企发展中遇到过多少沟沟坎坎，高合汽车的创始人丁磊也数次向外界表达过，“‘与用户交朋友’就是品牌始终在坚持的核心理念。”
可见，用户型企业总是有着自己的坚持。那么，高合汽车也不会例外。
为用户表达，且用事实说话
说罢，再回到事件的本体，高合HiPhi X所配以的英国之宝音响系统，究竟是Meridian在相应硬件基础上施加软件实现？还是其应该像汽车零部件供应商一样，提供软硬件全套解决方案而达成呢？
对于大多数人来说，要想理清个中联系并不是一件轻松的事。但是，透过这两日许多业内大V在网上所传达的信息，实际上可以了解到一点，作为拥有汽车音响行业全套生产制造体系的中国厂商，其在主机、扬声器、功放、DSP以及低音单元等硬件设备上的研发和制造上，几乎是世界级的。
当然，熟知汽车相关产业运作的人更是不言自明。
至于，高合与英国之宝间的合作真实存在吗？答案还是显而易见的。
一方面，高合给出的官方资料中说过，HiPhi X 兼顾车辆耐用性及一体化的标准与 Meridian英国之宝的声学标准， 度身定制了专属智能音响系统，从音响系统的整体框架设计到每一个扬声器的布置，以苛刻的顶级技术规范和艺术水准为设计准则，把每个车舱都当作音乐厅来打磨车内每个角落的音效和质感，打造出拥有完美音域和强劲低音的殿堂级声音体验。
到了英国之宝的官网上，高合汽车的名字同样和捷豹、路虎、起亚等汽车品牌共处一列。
所以，无论外界怎么质疑，问题的本质并不该被归于两者之间是否存在合作关系。而据了解，这件事情并没有在高合的车友群和高合APP社区中引起波澜，也能在一定程度上说明，大多数车主或准车主，对于高合和英国之宝双方所构建的合作，是给到认可的。
而自HiPhi X从去年5月份交付到现在，高合用户对产品本身的反馈一向都是积极的。至于那些内心存疑的车主，究其原因，其心结也就是在于像英国之宝这样的车用高阶音响系统，为何不包括喇叭、功放等硬件的制造之上。
也许，高合在声明中所提及的“基于汽车产品说明的通用做法”会让普通人摸不着头脑。可现实就像前文所述，中国几乎将全球汽车音响系统所涉及的硬件制造“包圆”，并做大到全球领先的程度，中国制造商能在高合和英国之宝间充当合作媒介，反倒是一件值得欣慰的事。
强大的软件架构辅以稳定的硬件支持，对于高合也好，或是对于其他主推同类高端音响系统的车企，打造此种合作模式何乐而不为呢？
一直以来，鉴于中国在全球汽车产业链中所扮演的角色，不管你我承认与否，“Made in China”的字眼和高端、豪华间总存在着距离。可眼下，伴随全球新能源汽车产业逐步以中国为主战场，特别是高端电动车制造愈发看中中国企业从中所起到的作用，那些过时的偏见需要抛弃了。
总之，回顾高合汽车的整个发展周期，5年间，创始人丁磊带领这个新兴品牌走上了一条完全不同于人的轨道。直面过席卷行业数次洗牌潮，有过行业阵痛、也经历过发展低谷。而从HiPhi X于去年交付开始，到HiPhi Z即将上市，高合一路走来从不是侥幸为之。
终究，音响事件只是高合汽车发展中的一个小插曲。它会提醒高合，在自我历练的过程中，需要沉下心去，继续倾听用户的声音。
而此前，“打败上一秒的自己”一直是高合“想 往更高（aim high）”品牌内核的要义。那往后，无论这件事情最后会以何种方式了结，在新四化造就的新时代里，对于如何在与用户互动和共创中，升华品牌形象和价值，高合依旧可以做到言必信，行必果。
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