标致品牌 CEO 林捷声（Linda Jackson）
此前，标致品牌CEO林捷生曾公开对媒体表示中国是标致品牌国际化发展的重中之重，中国市场与标致的品牌的契合度极高。作为CEO，他的重要任务之一是在中国将标致打造成具有美誉度的汽车品牌。在此基础上，标致汽车需要在中国市场加快产品推进。
事实上，标致408X并不是标致汽车今年在中国市场亮相首款车型。6月初时，标致已经将新408呈现在了中国消费者的面前。408定位紧凑型家用轿车，是标致品牌面向中国市场推出的重磅车型。在标致的产品推进中，从来没有如此快速过，可见标致汽车已将中国市场放在重要位置上。
从雪铁龙凡尔赛C5 X到标致408X，目前“X”已经成为法系跨界汽车产品在中国市场中的一个代名词。尤其从去年凡尔赛上市以来，由它带来的跨界车标签直接刷新了法系车在中国市场的存在形象，同时也挖掘出一个潜在市场。
对于整个法系车品牌而言，凡尔赛的表现也是以小众化产品打开大众化市场的一个很好的开头。基于此，标致408X到来也必将肩负起继续打开大众化市场的任务。
标致汽车内部对于品牌的定位如何，他们最基本的要求是要区别于雪铁龙的。在过去，虽然两大品牌拥有同根同源的产品体系，但标致的整体定价是略高于雪铁龙的，且更受成功人士的青睐，而雪铁龙则倾向于家庭用车。时至今日，当标致408X进入市场时，它也将以一款高端产品在中国市场立足。
作为一款全球化车型，按照标致汽车的相关规划，新一代标致408将由东风标致导入国产和销售，预计今年年底进入中国市场。相比凡尔赛C5 X，标致408X在推出时间上几乎晚了两年，这其中有很大的优势，也存在很多关乎市场发展的问题。
从先后次序上看，凡尔赛C5 X的率先推出是法系车首次进军跨界车市场，在这个过程中，雪铁龙进行了产品、营销、品牌等各方面的尝试，它没有任何可以借鉴的经验，无论是成功的还是失败的。在此基础上，标致408X进军新市场的道路上就减少了很多失败的几率，毕竟跟随凡尔赛C5 X的脚步，一切就稍显容易一些。
数据显示，目前凡尔赛C5 X的月销量维持在5000辆左右，雪铁龙以此实现了较大提升。但一个小众化的汽车产品走向大众化市场并不是一个简单的过程。过去跨界车市场给法系车留出了很多发展空白，但随着雪铁龙的成绩越来越多，标致汽车以及标致408X实现突破的难度就越大。
在一系列的挑战中，标致408X首先要面对的是作为凡尔赛C5 X同根同源的产品。在很多人看来，东风标致408X几乎可以被视为“标致版”的凡尔赛C5X。一方面两款产品在整体外观造型上相似，同时还共同基于最新的EMP2平台打造。甚至在动力方面，东风标致408X也或将采用与凡尔赛C5X相同的动力组合，搭载1.6T涡轮增压发动机。
两款如此相似的产品，标致408X它接下来要面对的重要挑战之一是如何打造出更加高端的产品定位。
与凡尔赛C5 X、标致408X两款产品的关系相类似，法系车在中国汽车市场中所面临的问题也都是相近的。作为法系车的两大代表品牌，标致和雪铁龙也需要打造不同的品牌个性。
过去略高的售价只是标致汽车打造高端的传统方式，除此之外，标致汽车此次需要通过标致408X给市场带来更大的惊喜，让中国消费者在新产品上对标致汽车形成新的品牌认识，这是留给东风标致另一个关键问题。
除了产品、品牌等大层面的挑战，标致汽车在中国市场要做的事情还有很多。在标致品牌历史上，408X是跨界车领域的首创产品。它的到来无疑可以丰富标致在中国市场的产品线，进一步满足中国消费者的多元化需求，但前提则需要标致汽车彻底拉近与中国汽车用户之间的距离。
在法系车营销的道路上，凡尔赛C5 X可以成为一个成功的典型。回顾这款产品近一年以来的推广进程，为了从开始让用户了解凡尔赛，东风雪铁龙从命名开始走进客户，同时在产品定价、营销推广等一系列车主活动中，凡尔赛的整个体系都进行了大众化的捆绑营销举措。
可以说，在凡尔赛C5 X这款重新定义品牌个性的产品上，雪铁龙一直在以一种激进的营销方式应对消费市场。当然，凡尔赛的这些动作确实为东风雪铁龙带来的很多改变，销量数据增长是单方面的体现。尤其在品牌传播、用户感知上，东风雪铁龙取得了长足的进步。
目前汽车消费逐步走向年轻化，刚刚发布的标致408X还有很多机会，它需要紧跟营销趋势，在形式上以时尚潮流的方式继续实现突破。对于法系车，过去大家固有的印象是浪漫、自由，但现在看来，仅仅这样的性格在中国汽车用户中已经完全不受用，在新的市场中，标致408X很需要实现彻底改变。
基于法系车在中国汽车市场的发展特点，目前留给标致的挑战不止是要把标致408X讲好，达到应有的市场响应。其还要在408X进入中国市场的过程中，标致汽车以此拉开与雪铁龙品牌之间的距离，形成独有的品牌个性。
从这个角度分析，标致408X承担的压力不是让一款产品卖好这么简单，更大的压力是如何通过标致408X这款产品让其成为一个更具个性的法系汽车品牌。
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