明明是汽修，但干得更多的事情是换件。对于年轻一代的车主来说，可能觉得汽修本该如此，但对于有一定驾驶阅历的老司机来说，现在的只换不修恐怕就真的是内心有苦说不出了。
为什么只换不修成了汽修的主流？
除了一体成型的配件外，大多数配件只要发生问题，绝大多数的选择就是更换，而非维修！我相信是有人疑惑为何现在的汽修行业，只换不修成了主流？
1、质保期
只要是车的通病，技术人员一般都心里有数，问题在哪里，到底是设计问题还是其他问题导致。而大多数通病的解决，都是通过车主免费的理赔途径进行修复问题的。
尤其是质保期内，这种钱赚得简单粗暴，但也效率最高，责任更加明确。不仅仅是通病，只要是在质保期内，都是用最直接的换件办法来解决，换一个地方不行，就多换几个地方试试。
这也是为什么很多车主说，前前后后跑了好多趟，换了好多件还是没解决问题的最大根源。
2、效率决定一切
在时间就是金钱的时代，效率决定一切。
过去老师傅听声就可以辨故障的时代早就是过去式了。插上电脑，通过故障码解决问题，速度更加高效。
既然发现了配件问题，修复就会存在另一方面的问题：比如，修复完后是否还会存在问题？修复的时间恐怕远比换件耗时，那么由此引发的工时费，我是要更多修理费还是顺水做人情？
总归，导致只换不修的另一个根源在于，人们在当下更注重效率，当然你可以说，商家更像是JS了，但这就是周瑜打黄盖。
3、相关人才短缺
现在的技师几乎都是靠电脑工作了，要么就是口口相传的车型通病的经验积累，再加上当下车型的迭代速度太快，相关技术又太多，就算某些配件或者电子产品型号近似或者同型号。
但熟悉产品和技术需要的时间，而目前汽修行业显然人才短缺是存在的，那么你不可能给一个工人几年或者十年以上的消化时间。
只换不修不仅来钱快，效率高，也是解决技术工种短缺的简单办法。
总结：随着造车工艺越来越高，新能源汽车的占有量越来越多，汽修行业未来的日子也更有挑战，也许有朝一日，除了钣金喷漆外，就剩下换电池和电脑修复的工作可以做了。
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