5月24日，上汽公开了一项名为“混合动力车辆、混合动力驱动系统以及变速箱”的发明专利。应用该技术专利后，可有效降低混动变速箱成本、减少其对车辆前舱的占用以及提升发动机和电机的配合效率。
据上汽官方信息，这款新型混动变速箱专利为上汽EDU G2 PLUS的核心专利，继上汽第一代插电混合动力电驱变速箱（EDU G1）、第二代插电混合动力电驱变速箱（EDU G2）后，EDU G2 PLUS也将在今年实装上车。
目前上汽的第二代EDU G2混动变速箱已大规模量产并搭载在上汽乘用车旗下荣威ei6 MAX、荣威RX5ePLUS、荣威RX5eMAX以及第三代MG6 PHEV、MG领航PHEV、插电混动MG eHS等多款国内及出口新能源车型上。
另外上汽已经确定荣威新一代RX5插电混动版车型将搭载这一全新的EDU G2 PLUS变速箱系统，还有消息称名爵首款全球车EH32或也将搭载这款新型变速箱。
从专利摘要信息分析得知，EDU G2 PLUS采用的新技术包含了发动机和电机两条动力传递路径，通过输入轴、中间轴、主动齿轮、被动齿轮等更加精密的匹配和契合下有效改善混动系统动力总成架构，减小变速箱体积的同时，有效提升了综合混动效率，降低效能损耗。
其实从销量上来看上汽新能源车型的销量并不理想，对比比亚迪DM、吉利雷神、长城DHT等混动技术来说，上汽的EDU无论是在技术还是在知名度上都略微逊色。此次上汽发布最新的EDU G2 PLUS新型混动变速箱专利技术可以说明上汽更加重视新能源转型升级之路，对于混动技术研发加码，表明力争新能源混动市场更大份额的决心。
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