据外媒报道，能源储存零部件公司Capacitech开发了可在电动汽车和混合动力汽车中使用的CBC（Cable-based-Capacitor）柔性电缆基超级电容器，以有效利用现有可用空间。
（图片来源：Capacitech）
随着电动汽车日益受欢迎，各公司纷纷从价格、里程和载货空间等方面提高竞争力，以争取更多的市场份额。很多公司开始使用固态电池，并推出其他创新举措，但其中许多方法仍未在大众市场投入使用。
如何优化电动汽车储能系统？
特斯拉等公司将电池安装到车辆的每个可能部分，以改进储能系统。特斯拉Model Y车型采用结构性电池组，使电池和车身融为一体，而不是将电池限制在专门的储能空间内。这样可以减少零部件数量，大大简化装配过程，并减轻总车重。因此，有望提高车辆的效率和里程，并降低成本。
如何改变电池的安装位置？
电池电芯以硬性形式出现。经过慎重的设计权衡，才能确定其安装位置和方式。例如，如果一家电动汽车公司想要扩大储能系统的尺寸，可能不得不牺牲原本对消费者有吸引力的货物空间。
那么，如果储能技术不受传统外形和尺寸影响，会怎样呢？
柔性储能技术的未来
Capacitech开发了一种高功率存储设备，即基于电缆的电容器（或称CBC）。该设备可以集成到复杂的几何形状中，例如装不进传统电池的车辆部件。
CBC是一种灵活的线形超级电容器，经过优化，可用于原本无法使用的非传统空间。借助于CBC，工程师们可将能量存储系统扩展至新区域，以补充电池并提高性能。与传统超级电容器不同，CBC系统可在整个电动汽车的布线基础设施中进行设置，在不牺牲空间的情况下为现有系统增加储能，还有助于增加电池或货物空间。
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