DMS可持续观察驾驶员的头部运动，以识别困倦和分心的迹象，使车辆中的系统能够生成警告，从而保护乘员的安全。据交通部门估计，大约95%的道路交通事故是由人为错误造成的，且其中许多事故可以通过DMS等系统避免。
图片来源：意法半导体
意法半导体执行副总裁、成像子集团总经理Eric Aussedat表示：“有些驾驶员可能没有意识到疲劳或分心可能会使得开车不安全。而DMS通过自动检测问题可消除不确定性，从而保护所有乘员以及在路上行驶的其他人。意法半导体最新的全局快门传感器具有较高灵敏度，且十分紧凑，可简化DMS硬件并降低整体系统成本。因此，我们的客户和合作伙伴能够提供高性能和可靠的DMS系统，满足规定标准。”
该全新的全局快门传感器VB56G4A充分利用了意法半导体在制造先进3D堆叠背照式（BSI-3D）图像传感器方面的开发资源。与第一代DMS中通常使用的传统前照式（FSI）传感器相比，全局快门传感器更灵敏、更小且更可靠。
与滚动快门成像器相比，全局快门传感器具有更多优势。通过将所有像素同时曝光到图像中，全局快门传感器可以与NIR照明进行简单同步，从而改善照明子系统的功率预算。此外，该新传感器可实现高量子效率（QE），在940nm近红外波长达到24%，线性动态范围高达60dB。因此即使是一个简单的低功率、不可见LED发射器也能够为传感器提供足够的照明。在可见光谱之外的操作还可确保在白天或夜间驾驶以及在明亮或阴天条件下的一致响应。
该传感器的高QE与2.6µm的像素尺寸相结合，有助于优化总功耗和摄像头尺寸。此外，通过最大限度地减少系统与传感器的交互，集成的自动曝光控制可简化使用并简化应用软件设计。
该传感器还提供灵活的操作模式，有助于优化系统特性和性能，包括上下文4帧的可编程序列、与传感器集成周期同步的照明控制输出、外部帧开始信号的输入、自动暗校准、动态缺陷像素校正、图像裁剪和镜像/翻转图像读出。
外部连接包括8个可编程通用I/O（GPIO）引脚和一个双通道MIPI CSI-2发送器接口，每通道运行速度高达1.5 Gbps。该传感器可以在全分辨率下以高达每秒88帧（fps）的速度运行，并且在60 fps时的典型功耗为145mW。
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