看完标题的你是不是联想到单座超跑了？好吧，其实这台车是五菱专门为物流系统打造的纯电动轻型货车（申报名称为：纯电动厢式运输车），名叫五菱E10。
目前正在桂林市区派发给顺风和德邦进行试用。在交通安全体系中，五菱E10被认定为“轻微型新能源货车”，是车长在3500mm内，载货重量小于1800kg的非低速新能源车，需要C2以上驾照才可驾驶；并且需要走机动车道和不能乱停车（有“轻微型新能源货车专用停车位”，临停10分钟取放货物）；违章、交通事故和机动车一样处理。同时，桂林市发布了专门文件指出：轻微型新能源货车在货车限行的路段可以正常上路。
该车的车身尺寸十分有意思，长度为3310mm、轴距为2200mm、高度是1690mm，大致上比五菱MINI EV略长、略高一点；但五菱E10的宽度仅有1080mm，十分的窄，仅能容纳一个正常座椅的宽度。因此这种物流车十分适合穿行在繁忙的道路上。
与此同时，五菱E10的货厢栏板内尺寸为长1625mm、宽1000mm、高1040mm，有接近1.7立方米的空间，并配备钢板弹簧，能够装载200~215kg的货物。另外，新车配备135/70 R12的轮胎，相比宏光（参数丨图片）MINI EV的145/70 R12，五菱E10的轮胎更窄。
另外，五菱E10相比普通的电动三轮物流车而言，封闭设计的驾驶舱不仅可以遮风挡雨，还可以选装手动空调系统（整备质量会增加到620kg），为快递小哥营造了更加舒适的配送条件。同时，五菱E10还使用了手摇式升降玻璃、转向灯拨杆、数字式仪表盘、旋钮式变速箱，一定程度上满足了便利性和安全性。
最后，五菱E10搭载了宏光MINI EV同款的电动机，最大功率20kW，最高时速可以达到71km/h。新车还配备100Ah、90V的磷酸铁锂电池组，电池容量计算后得出9kWh。电机功率和电池容量都和宏光MINI EV一致，但五菱E10有着更轻巧的车身（空车比前者轻60~95kg）、更窄的轮胎，其续航里程在空载情况下将比宏光MINI EV的120km（NEDC工况）更高；但即便是满载情况也比普通的电动三轮跑的远。
【结语】
五菱“叕”一次做到了“人民需要什么，五菱就造什么”。五菱E10有着更舒适、更安全、更便利的配送条件，还可以跑的更快、更远，拉更多的货物等等。而唯二的问题是，1）需要上牌照、需要驾照；2）价格会比2000~3000元的电动三轮贵。
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