4月7日，梅赛德斯-奔驰发布全球第一季度销量，其中中国市场销量为192077台。由此，奔驰也成为BBA中首家宣布销量成绩的品牌。
值得注意的是，和外界预期中的不同，奔驰第一季度销量相比2021年同期略有下降。这让外界不少人士对中国豪华车市场整体运行形势产生了解读。对此，乘用车联席会秘书长崔东树认为，当前中国豪华车市场仍然在上升通道之中，当前第一季度销量只是一个特殊的情况。
崔东树强调，目前受疫情反复、全球局势动荡、芯片短缺、原材料涨价等多重因素影响，汽车行业普遍处于收缩状态，豪华车市场也不例外。因此，奔驰第一季度销量情况不足以反映目前奔驰在华的运营水平。此外，中国作为奔驰全球最大的单一市场，中国第一季度销量占全球近4成，尽管第一季度销量同比收缩，但相比于全球其他市场中国市场表现仍然良好。
汽车预言家了解到，受目前疫情和地缘局势恶化影响，欧洲车企主要芯片和零部件供应正处在十分艰难的时刻。此前不久，因芯片短缺，奔驰在欧洲停止了 奔驰G级以及E级车辆的销售。对于芯片短缺问题，奔驰方面也有清晰的判断。此前康林松就对外公开表示，2022年奔驰受芯片供应问题，产销量难以实现更进一步的突破。
相比之下，作为全球第一大单一销量市场，奔驰在中国仍然保持了较为合理的生产节奏。2022年第一季度，畅销车型GLC及GLE均实现了实现积极正增长；梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车等为代表的高端车型家族保持双位数增长，其中去年上市的旗舰产品S级车爆发出了强大的市场竞争力。
特别值得注意的是，尽管没有披露具体销量，但奔驰特意对外表示，目前奔驰的旗舰电动轿车——全新EQS自1月交付以来销量稳步攀升。
此外，梅赛德斯-奔驰方面的人士向汽车预言家证实，近期受部分原材料价格大幅上涨、物流费用提升及全球供应链短缺的影响，奔驰在全球范围内正在承受巨大的材料供应和成本压力。这些都对奔驰2022年第一季度销量产生了一定的影响。
崔东树认为，当前芯片供应和原材料上涨压力是汽车企业的共性问题，并不是豪华品牌的特有问题。“联席会认为，豪华车市场的核心动力在于乘用车的消费升级增长”。当前，国内消费升级的大趋势没有根本性的改变，因此豪华车市场仍然将维持持续的销量上涨。不过，崔东树也委婉的说道，尽管豪华车市场份额在不断的提升，但企业仍然应当对当前市场小周期做出准确判断，避免掉入陷阱。
根据汽车预言家了解到的信息，2022年奔驰将继续面向电动化提升产品布局。今年奔驰将向中国市场陆续推出8款新能源产品，包括即将于4月19日迎来全球首秀的全新EQS SUV、首款基于EVA平台进行国产的全新EQE、首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品，以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。
到2022年底，梅赛德斯-奔驰将拥有中国豪华汽车市场最为丰富的电动产品阵容。奔驰在华的电动化、数字化阵容也将进一步强化。奔驰方面人士坚定认为，随着未来芯片短缺、原材料供应端等环节进一步缓解，奔驰销量将势必回暖。
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