12个月里，上汽奥迪首款新车全新奥迪A7L正式投产并开始逐步交付，首批50余家都市展厅落地全国、Q5 e-tron亮相……种种变化之外，围绕上汽奥迪的故事，也到了让梦想照进现实的时候。
与大多数合资品牌与豪华品牌的立场都不相同。上汽奥迪的使命感更强，成功的难度也更大。作为奥迪在中国市场一个全新补充。上汽奥迪不仅要在奥迪原有的基础上做继承，还要在已经足够激烈的竞争格局中做创新。为了让奥迪在华进入一个全新的发展阶段，帮助奥迪重新回到豪华车市场第一的位置，上汽奥迪有着很多自己的思考。
在2021年刚刚到任上汽奥迪时，贾鸣镝给了上汽奥迪一个标签，豪华品牌新势力；一年后的今天，面对新营销模式的逐步落地，产品的快速导入，贾鸣镝认为上汽奥迪仍然要从产品、服务、营销等各个层面夯实豪华品牌新势力标签。
4月2日，鲜有露面的上汽奥迪事业总经理贾鸣镝在全V座谈会上为外界带来了一场真性情的分享。对话的内容涉及了上汽奥迪此前发展的所有环节，渠道、产品、定位、基因……以及奥迪在中国市场“新性格”的树立。
正如他口中所言：“一路走来，用户对于上汽奥迪的认可让我们非常坚信自己选择的方向是正确的。面向未来，我们坚持在动作不变形的情况下越做越好。”
“疫情影响在可控范围内，我们正在积极应对”
2022年3月中旬以来，上海疫情的突然爆发让上海的汽车生产企业面临重大挑战。深处风暴眼中的上汽奥迪也不能幸免，无论是研发、生产、运输还是营销方面都遭遇了不同程度的影响，好在上汽奥迪积极采取了一系列的措施，来平衡疫情带来的冲击。
贾鸣镝介绍，上汽奥迪计划是A7L 3.0T车型在1月份完成交付之后，3月份要启动2.0T车型的交付。突如其来的疫情，让2.0T车型的生产、运输效率大幅降低。但总体来看，影响还在可控范围。上汽奥迪克服了很多的困难，现在的情况比预期当中最差的结果要好。
营销层面的影响主要集中在目前线下活动频次的降低。贾鸣镝表示，目前全国的形势比较严峻，2.0T版本车型的试驾体验订单减少了很多。虽然上汽奥迪从线上的情况来看，订单虽然没有减少，但交付还是受到了很大的影响。
据了解，目前上汽奥迪在全国50余家城市展厅当中，只有大概不到一半可以正常营业。这在一定程度上影响了上汽奥迪的节奏。
贾鸣镝表示，针对现实情况，上汽奥迪采取了系列的措施。首先是体系内云办公的打通。目前上汽奥迪体系内所有的业务板块，无论所在地区是否要求封闭，都是可以远程接入办公系统，这样首先是解决了线上办公层面的沟通问题。其次是在所有的销售体系内，加强了和用户的线上沟通。但这项工作其实不是受疫情影响才开展的，它是上汽奥迪的核心工作之一。
“用户的积极反馈给了上汽奥迪强大的信心”
不同于传统4S店的方式，上汽奥迪采用“代理制”全新模式。对于厂家一方，直面消费者，提高效率，保证市场价格的透明和统一，同时能得到及时有效的真实反馈；对于消费者一方，与厂家直签、支付，可以避免货比三家、不同经销商不同折扣的困扰，专注于产品本身；对于代理商一方，轻量化运作，没有库存压力，资金链的风险低很多，考核标准从传统的销量数据，变为了客户满意度分数。
简言之，这个改变，让营销层面的三方回归初心，更专注、更聚焦自身的根本诉求：生产一方更追求产品在消费者中的反响，消费者更关注产品本身带给自身的价值，线下店面更专注做服务。
贾鸣镝在连线中强调，其实代理商模式的核心关键词是“用户直联”：不仅直接与客户完成产品订单的签署、交付、服务，并且与客户保持直接的沟通。
实际上这种模式的中心就是要和用户打造无缝链接的渠道。贾鸣镝认为，从目前一年来的实践看，用户对我们比较认可，我们对这种模式是越来越有信心的。
上汽奥迪已经打通了上门试驾以及上门交付环节。不管用户将来在哪里，不管当地有没有都市店，上汽奥迪都可以为用户实现零距离的服务。贾鸣镝还强调：“接下来在交付过程中，我们也会实现异地上门交付。”
上汽奥迪始终在思考，基于产品的生活圈，如何让大家的生活圈变得丰富。贾鸣镝说，深耕社群、走上新零售道路，是上汽奥迪的主动选择，也是市场的 " 被动要求 "。面对上汽奥迪的用户运营成果，贾鸣镝如数家珍：
截止目前，上汽奥迪已经完成9000个用户的试驾。单纯的从社交媒体和自由媒体来看，目前上汽奥迪相关车型品牌露出已达4.3亿次；真正可以运营的用户达到55万，并且可以实现双向互动；上汽奥迪APP注册用户数已经超过23.6万；明确表达购买意向的用户6.6万，其中有1.5万个试驾订单，已经完成试驾的订单超过9000个……
对于上汽奥迪目前创造的新营销模式，贾鸣镝很有感触的说，上汽奥迪所进行的事业，在中国汽车市场不多见的，在豪华汽车市场更是少之又少。中国汽车豪华车市场当中，对于产品的覆盖已经很全面了。但针对于豪华车的高标准服务，目前还是缺失的，上汽奥迪就是想要从这一个方面切入。
上汽奥迪首款车型引进了3.0T、全轮转向、激光大灯、主动的空气悬架以及 quattro ultra 等等先进配置的技术，就是想让中国消费者感受到上汽奥迪的产品诚意。同时，我们推出的直联模式，也是想要通过更加精准的服务，让消费者感受到豪华品牌是真的和一般品牌有区别的。未来上汽奥迪还将保持和强化这种高端品牌的品质感。
从现在的情况来看，用户的接受度是非常高的，这证明在中国的豪华车市场当中，需要上汽奥迪这样的新势力，来给用户创造更多元的豪华用车体验。
作为豪华新势力，上汽奥迪豪华品牌的背书，也有造车新势力对用户的高度连接，这就是上汽奥迪最大的杀手锏。上汽奥迪可以和所有新势力品牌一样，在一张白纸上，描绘出一个传统豪华品牌对于未来的一切想象，这本就是一个机会。而原有的线下优势同样可以延续。
“上汽奥迪现阶段的使命不是为了销量而销量”
上汽奥迪诞生发展于中国汽车市场风云变化的5年间。过去的中国汽车市场经历了长达20年的高速增长，面对横盘乃至下降的市场，很多的企业措手不及。谈及当前错综复杂的市场形势以及上汽奥迪的主要目标，贾鸣镝表示上汽奥迪的主要目标不是销量。上汽奥迪现阶段有两个使命，一个是产品定位，一个是品牌建设。
在贾鸣镝看来，一个创新的事物，成长发展的过程中需要积累。现在需要做的是如何通过更多有效的方式，将上汽奥迪的创新商业模式被更多消费者所感知，将上汽奥迪的产品以及理念传达到更多的用户面前，走通上汽奥迪从0到1的模式。
“当然，作为一个汽车企业需要一定的销量目标做指引”。我们内部是有一些规划，但是这个规划不是首要的目标，是我们做好商业模式链路跑通之后水到渠成的结果与占位。而不是围绕某个具体的销量目标去做一系列的布局。
但贾鸣镝也表示，当前市场对于企业的评价，销量是一个很重要的维度，所以上汽奥迪还是感受到了一些压力，但上汽奥迪还是想要坚持把现在的事情做好。“因为我们坚信现在的事情做好，一定会有所收获”。如果疫情影响趋于平缓，所有的外部因素都非常顺畅的情况下。上汽奥迪今年一定会有超出外界预期的成绩。坦率的讲，我们管理层想要更快一些，但也不想让动作变形。我们争取在动作不变形的情况下，越做越好。
当前豪华汽车市场当中竞争已经白热化了，很多的品牌都在通过价格上的差异来促进销量的进一步提升。针对这一问题，贾鸣镝表示，目前上汽奥迪的客户在下定最后一刻才会询问折扣的问题，当然我们也没有折扣。这在豪华品牌中是不常见的。这说明上汽奥迪的客户对于产品的价值感知要远超价格感知，这也是我们比较欣慰的地方。
“上汽奥迪始终营造的是用户的价值选择。不管你愿不愿意、喜不喜欢这款产品，我们都希望用户来实际感受一下。上汽奥迪坚持的是以交付促进更多交付的口碑裂变式营销，只不过我们现在交付量还不够，这种裂变的速度还没有出来”。
“上汽奥迪的挑战在于如何打破思维惯性”
2022年，上汽奥迪制定了力争150家都市店的布局计划，突如其来的疫情让这一计划节奏放缓。针对这一计划是否有调整的问题，贾鸣镝回应上汽奥迪仍然坚持这个目标，力争150家、确保120家都市店开业。
据贾鸣镝透露，目前申请上汽奥迪都市店建设的数量已经达到了90个。
根据此前上汽奥迪成立初期各方达成的共识，上汽奥迪都市店建设需要在一汽奥迪现有经销商中圈定。对于这种方式，贾鸣镝直言不讳的表示，无论是都市店的基层销售，还是我们主机厂的管理人员，坦率的说我们都有过去的工作经历。面对全新的要求和挑战，在很大程度上可能会不自觉沿袭过去的经验，而这些经验大多数情况下和上汽奥迪现在的发展要求是不相匹配的。这不是对团队的要求，更多的还有对我自己的警醒，不能再按照过去的经验办事。
贾鸣镝形象的举例，上汽奥迪所进行的事业就好比建一座100层高的大楼。传统豪华品牌是从90层加盖，造车新势力是从地基开始，而上汽奥迪是从30层开始。我们虽然没有市场成熟的豪华品牌那样的惯性，但同时我们也没有造车新势力那种从零开始的从容。所以上汽奥迪最重要的一定是要摆脱过去的惯性。
当然，我们现在其实也是做的比较好的。比如在终端销售中，都市店的一线销售对于送车上门试驾、上门交付已经很习以为常，贾鸣镝表示。
面对未来，贾鸣镝坚定的表示，上汽奥迪现在已经走上了正轨，接下来我们就是按照既有规划，一步一步的实现我们的目标。
18627210678