据外媒报道，艾睿铂（AlixPartners）的一位分析师表示，在将自己的业务从乌克兰和俄罗斯转移出去以后，许多企业可能并不急着重回上述两国。
（图片来源： 艾睿铂 ）
艾睿铂汽车业务全球联合负责人Mark Wakefield表示：“我们可能不会看到这些企业快速回归的迹象。谁也说不清楚俄乌局势会在何时结束，谁也不愿意在这个问题上去碰运气。企业必须想出一个更有韧性的解决方案，然后在看到结果之后进行调整。”
乌克兰遭到的破坏以及俄罗斯所承受的经济制裁已经对汽车行业造成了严重影响，许多汽车制造商不得不关闭了位于俄罗斯的整车装配厂和零部件工厂，安波福等供应商也被迫将部分生产转移到了乌克兰之外的地方。
Wakefield表示，俄乌局势可能会让欧洲出现新的趋势，即车企在离车辆生产地更近的地方采购零部件。例如，现在德国装配线上使用的是乌克兰生产的线束等零部件，未来德国车企可能会在离德国更近的低工资国家生产这些零部件，因为这些国家离俄罗斯较远。Wakefield说道：“俄乌局势只是加速了这种趋势，这种趋势此前已经出现了，现在只是又进一步发展了。”
艾睿铂的数据显示，自1998年以来，供应商已经对38座乌克兰工厂投资了大约6亿美元，这些工厂大多位于乌克兰西部地区，一共雇用着大约6万名工人。
而与此同时，俄罗斯也是汽车制造商的重要原材料顶级供应方，包括钯、铂、铝、生铁和镍等重要金属。最近几周，许多原材料的价格因为俄乌局势而大幅上涨，而业界开始担心车企是否能够从其他国家获得足够的原材料。
Wakefield表示，汽车制造商和供应商需要在其供应链中“获得更大的透明度”，这一点非常重要。他说道：“所有参与者都必须要更好地去了解所有原材料的供应情况。”
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