作为北京汽车集团旗下的高端电动车品牌，极狐汽车成立于2016年，总部位于北京亦庄·中国蓝谷，那里曾是诺基亚在中国的总部。
昔日手机巨头诺基亚轰然倒下的故事，也提醒着北汽极狐转型的迫切性。前极狐汽车总裁于立国曾坦言：“在这个地方工作让我对‘革自己的命’有特殊的感悟。”
在这场智能汽车浪潮中，脱胎于国有企业北京汽车集团的“创二代”，承担着从传统制造业公司向技术创新型企业转型的重任。未来汽车日报注意到，就连镇江·北汽蓝谷麦格纳工厂的道路，也有着明显的转型印记——工厂两条主路中的一条便被命名为“创业路”。
北汽蓝谷麦格纳工厂；来源：极狐汽车官方
汽车是一个复杂的工业产品，生产工艺、内部设计、组装工艺任何一个环节都会对车辆的实际体验造成影响。此次参观工厂时，极狐αS的产品总工程师段立飞一直强调，“我一直认为，做汽车安全是最、最重要的”。
极狐介绍，正是基于此，其生产的工厂选择了和全球第三大零部件供应商麦格纳合资。麦格纳拥有超过120年的整车制造经验，为奔驰大G、宝马5系、宝马Z4等豪华车做代工，而麦格纳也全程参与极狐汽车的底盘调校。
极狐αS项目总监卫宁对未来汽车日报表示，极狐汽车内部对产品品控有严格要求，蓝谷麦格纳总经理季国伟也会亲自抓产品质量，对于抽检出的不合格零部件入库、上产线等各环节参与的工程师等都会有对应的惩罚。“我们坚持选择一流的原材料、模具供应商。”极狐汽车产线工程师也强调。
目前，极狐汽车在售车型一共有极狐αT和极狐αS两款，补贴后的售价区间分别为24.19万-31.99万元，和25.19万-34.49万元。早在极狐αT上市之初，北汽新能源董事长刘宇曾经放下豪言。“我们这个车完爆40万以内的燃油车。”
据极狐汽车内部人士透露，为了提高极狐αS车内音响系统的立体声效果，整个调教、适配花了400万左右。按照原极狐汽车总裁于立国的说法，“极狐目前的车30万，得做出60万的品质。”
北汽蓝谷麦格纳工厂；来源：极狐汽车官方
想要在高端电动车市场占据一席之地，除了把控产品品质，极狐还重点投入用户服务工作。今年年初，极狐汽车调整内部组织架构，把销售部门的名字改为用户中心，用户服务成为极狐事业部的两大核心任务之一。
一位极狐汽车体验中心的销售告诉未来汽车日报，“在汽车使用过程中一旦出现任何问题，无论是任何时间、任何地点，我们都会提供上门救援服务，而且我们的研发工程师也会到现场检查”。
当前，发力C端市场的极狐汽车也在加快拓展渠道网络。今年10月底，在北汽集团任职16年的樊京涛出任北汽新能源常务副总经理，他曾参与、主持建立北京现代和北京汽车的销售运营体系，深度参与市场营销一线工作。
此外，按照极狐汽车的产品规划，极狐品牌将在明年推出两款A级产品，并在2024年推出一款旗舰产品。
眼下来看，即将推出多款新车的极狐汽车面临的竞争对手并不容小觑。今年11月，新造车势力蔚来、理想、小鹏、哪吒汽车均超过一万辆。月销仅千余辆的极狐汽车还需要提高在C端的竞争优势。
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