的确如此，这款极具科幻风格的电动皮卡备受特斯拉粉丝追捧，目前已斩获超百万辆订单。
如今，这款车似乎离我们越来越近了。
近日，一位长期追踪特斯拉动向的无人机飞手Chile AI100在Youtube上分享了一段Cybertruck在特斯拉加州工厂内的测试赛道上的动态表现。与Cybertruck一同曝光的，还有新款Model S。不过，与最初亮相的版本相比，测试车型的外观做了较大改动，引发不少车迷反感。
这很不Cyber
回想2019年Cybertruck亮相之初，几乎令所有人为之惊艳。这款车颠覆了人们对皮卡车型的固有认知。据特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）介绍，Cybertruck外形设计灵感来自于1982年美国著名科幻电影《银翼杀手》，全身包裹着银色冷轧钢钢板，棱角分明，风格与《银翼杀手》主角的座驾颇为相似。就连亮相的时间地点也和电影中的细节重合。
除了外形设计前卫，Cybertruck的配置也体现出特斯拉惯有的科技感。Cybertruck扁平的挡风玻璃与引擎盖无缝融合，并且抛弃了传统雨刷器和倒车镜的设计。有报道称，Cybertruck将采用激光雨刮器，也就是利用激光来清理挡风玻璃，特斯拉已经获得了相关专利。
当时马斯克称之为“火星车”，暗示未来其探索火星时Cybertruck将发挥巨大作用。
不过，从曝光的视频来看，Cybertruck的外观发生了不少变化，这或许令粉丝多少有些失望——它看起来越来越像一台常规的皮卡车了。
在最新的视频中，这辆行驶在测试道路上的Cybertruck的前挡风玻璃从平面变成了弧面，两侧增加了略显突兀的后视镜。
来源：youtube截屏
这样的改变“惹怒”了不少车迷：“拜托，Cybertruck上不应该有后视镜这样具有年代感的东西，而是应该使用镜头。”对此，马斯克也很无奈，根据法律，汽车制造商必须销售带有后视镜的汽车，不过，马斯克安慰车主可以自行改装。
后视镜可以拆卸、改装，但看起来很违和的雨刷器，却是Cybertruck一个难以回避的“硬伤”。有车迷不满，“这雨刷器就很不Cyber”。
视频中可以看到，这台Cybertruck增加了一个巨型挡风玻璃雨刷，垂直安装在靠近驾驶员的一侧，长度几乎与A柱相当，“粗暴”地出现在驾驶者的视野。
马斯克在推特里直言：“这是让我最闹心的。”雨刮器没有更好的解决方案，将可展开的雨刷收进前车厢会是个好点子，但若要实现也很复杂。
此外，Cybertruck的贯穿式激光大灯也有所改变，新的设计在其中加装了三颗较小的灯，前后保险杠进行了更改，原先封闭式的轮毂也换装为开放式。
不过，粉丝也无需太过失望。马斯克在推特回复网友称，目前视频中这款配有超大型雨刷的Cybertruck并非最终量产版。
在车身配色方面，马斯克提出了更大胆的想法：Cybertruck将不再提供官方配色，而是以钢灰色的原色交付，“Cybertruck什么颜色都没有，你可以拥有你想要的任何颜色。”
对此，马斯克解释称，由于Cybertruck车身使用了超硬30X冷轧不锈钢结构外壳，这一材料可能会导致喷漆不均匀，在喷漆之前，需要给Cybertruck涂上一层外膜才能改变颜色。
有业内人士分析称，特斯拉采用以“原色”交付的方案，是为了精简工序降低成本。
和Cybertruck一同出现在测试跑道的还有特斯拉新款Model S。从视频中可以看出，新款Model S采用了全新样式的尾灯，灯组内的光源造型变为封闭状，且面积进一步扩大，整体感觉更加精致。
更大的改变在充电口。此前小开孔的充电口位置被大盖板设计取代，这一设计与Model 3、Model Y相同。
由于订单暴增，特斯拉在近日表示，目前将不再接受北美地区以外的Model S/X的新订单，在特斯拉中国官网上，上述两款车型已经处于无法预定的状态。特斯拉表示北美地区之外市场的交付将从明年下半年开始。
相比新款Model S的紧俏，Cybertruck的火爆更令人讶异。最新数据显示，Cybertruck已经收获了约127万辆订单，这些积压的订单是特斯拉去年年销量的两倍有余。
马斯克在前不久的股东大会上表示：“由于一些特性，例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺，Cybertruck在开始生产时，将面临一些较为严峻的挑战。”他透露，特斯拉预计2022年底才会开始生产Cybertruck，由于这款电动皮卡应用了太多新技术，因此，预计要到2023年底才能实现批量生产。
需要加快新车节奏
截至目前，特斯拉仅有四款在售车型，这对于一个成立了十几年的汽车公司来说，产品更新节奏并不算快。
Cybertruck可以说是最令人期待的一款车型了。一直以来，美国消费者对于皮卡车型都极为偏爱。据Automotive News数据显示，2018年，全美共售出290万辆皮卡，占据了17%的市场份额。2020年，美国地区单一车型销量排名中，前十名中有五款车型是皮卡。
在电动化浪潮下，电动皮卡市场的潜力不言而喻，不少车企争相涌入。曾经最有希望第一个抢占市场的Cybertruck，现在却已落于人后。
今年10月，特斯拉的头号对手Rivian已经开始交付首批电动皮卡R1T，该公司希望在年底前交付约1000辆汽车。
这对于特斯拉来说并不是个好消息。要知道，R1T的交付时间领先Cybertruck一年有余，将抢先获得先发优势。并且R1T的技术也毫不逊色于特斯拉，Rivian还背靠亚马逊和福特两大巨头——一个是世界上最赚钱的电商，一个是全球第七大车企。
不过，Rivian未来将成长为怎样的对手，还很难说。业内人士分析称，尽管Rivian率先实现交付，但在规模化生产方面，特斯拉经验更丰富。长远来看，率先实现大规模量产比率先交付更有意义。
来源：Rivian官方
抛开Cybertruck，特斯拉需要尽快推出全新车型来应对新的竞争。毕竟在中国市场，皮卡还只是小众领域。眼下，Model 3和Model Y是特斯拉实现规模效应的主要功臣。官方财报显示，今年前三季度，特斯拉在全球交付了62.7万辆新车，其中Model 3和Model Y的销量占据了97.9%。
未来，如果特斯拉继续凭借这两款车型打天下，恐怕没那么容易了。
据未来汽车日报不完全统计，即将到来的2022年，蔚来ET7、小鹏G9、领克09、上汽奥迪A7L、集度汽车首款车型等备受关注的热门车型均已确定交付或亮相。
除了ET7，蔚来还将带来一款更为平价的车型ET5，将主攻Model 3所在的细分市场，小鹏G9将进入的中大型SUV领域，特斯拉还未涉及。
为了抢占技术高地，激光雷达已普遍提上日程。今年初，蔚来发布了首款搭载激光雷达的轿车ET7，随后，小鹏、智己、极狐、广汽埃安等接连安排激光雷达上车。
特斯拉目前采用的是纯视觉方案，主要依赖其神经网络训练超算系统Dojo。
业内人士告诉未来汽车日报，从安全方面来讲，激光雷达的自动驾驶方案更优，特斯拉的纯视觉自动驾驶方案若要保证行驶安全，需要CPU芯片对周围环境拥有强大的计算能力。
2022年，被定义为智能电动车大战元年，在这场新的科技内卷中，特斯拉需要提速了。
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