报道称，上周，大众汽车将2021年的汽车预期销量从930万辆降至900万辆。根据大众汽车12月12日发布的销量数据，今年1月至11月，大众汽车在全球的累计销量为816.88万辆，同比下降1.7%。其中，大众乘用车品牌承担了大众汽车逾一半的销量，不过由于连续6个月的跌势，大众乘用车品牌前11月的累计销量也从上月由涨转跌，较去年同期下降4.7%。奥迪是大众汽车第二畅销的品牌，虽然该品牌前11月的累计销量保持了2.5%的涨势，但是，如果奥迪12月的销量仍呈下跌的趋势，该品牌今年的销量恐怕难以保持涨势。
最近四个月，由于芯片短缺，大众汽车的全球月度销量均略高于60万辆，均较去年同期下降逾30%。其中，8月的销量为61.65万辆，9月的销量为62.62万辆，10月的销量为60.09万辆，11月的销量为61.63万辆。然而，此前七个月，除2月外，其余月份的销量均保持在70万至90万辆。
《经理人》还表示，汽车制造商正准备应对目前加剧的芯片短缺，这种短缺可能至少持续到2023年初。该媒体还补充称，最坏的情况下，大众汽车明年可能仅会销售约800万辆汽车。即使芯片情况有所改善，大众汽车明年的销量也可能会略低于2021年的销量。
目前，全球的芯片交付仍面临很大的压力。市场分析机构Susquehanna Financial Group的研究显示，11月芯片平均交付周期(即芯片从订购到交货的时间间隔)较10月增加了4天，达到约22.3周，这是该公司自2017年开始跟踪芯片交付数据以来交付周期最长的一次。该公司分析师也表示，许多芯片产品的“供应压力将持续到2022年”。
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