Keogh表示，由于汽车行业从去年的停产中复苏，大众品牌前11月在美国的销量同比增长超过21%，但由于芯片短缺至少会持续到2022年第三季度，2022年大众品牌在美销量的增长速度将低于正常水平。
他指出，美国汽车行业的反弹将会更缓慢，这将鼓励汽车制造商保持他们在生产和定价方面的规律。话虽如此，但他确实认为，随着芯片生产企稳，以及汽车制造商放松对利润最高的车型的关注，新车价格的上涨将放缓。“毕竟汽车的价格不能无限上涨。”
Keogh还指出，另一个迫使汽车制造商保持定价规律的因素是电动汽车的推出，车企必须压低价格以吸引买家，同时确保利润率。
（图片来源：大众汽车）
虽然新冠疫情以及随后的芯片短缺导致汽车库存减少，但大部分车企的利润反而因此变得非常可观。Keogh乐观地认为，汽车行业能够在不重蹈覆辙的情况下保持可观的利润。
他在接受采访时表示：“当市场反弹时，显然不会完全保持现在的状态。市场的竞争会变得越来越激烈。”
Keogh补充道，“可能没有哪个行业会比汽车行业更‘善于’破坏利润率，如果汽车行业陷入价格战，这个行业就会逐渐走向衰败。但是我还是倾向于更乐观地去看待汽车行业。”车企高管们不会希望回到新车库存高企、购车提供大规模零售折扣以及租车市场泛滥的时代
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