从11月新能源厂商销量排名来看，比亚迪以90142辆的销量遥遥领先，比第二名上汽通用五菱44157辆的销量翻倍还多，上汽通用五菱热销车型依然是五菱宏光MINIEV(参数|询价)。最近比亚迪DM-i车型深受市场欢迎，再加上纯电动汽车的销量也不错，整个战略全面转向新能源市场，同时芯片短缺问题对比亚迪销量的影响有限，使比亚迪成为新能源厂商销量第一。排名第三名的是特斯拉中国，销量31732辆，特斯拉通常在每季度末会有比较出彩的销量，季度中往往销量表现一般。从第四至第十的排名车企分别是长城、小鹏、广汽埃安、奇瑞、理想、吉利、上汽，销量普遍在1万辆出头。
1-11月新能源厂商累计销量排名的顺序也是比亚迪第一，49.12万辆；上汽通用五菱第二，37.65万辆；特斯拉中国第三，25.01万辆。
具体到车型，11月新能源轿车销量排行榜中，五菱宏光MINIEV继续领跑轿车榜，以40395辆的销量位列第一，便宜实惠的代步车深受消费者欢迎，这已经不仅仅是局限于限购车型，而是全国城市，取代了老年代步车的地位。比亚迪秦以30049辆的销量位列第二，最近秦PLUS受到热捧，主要原因是其的性价比较高，价位合理，主攻10.58-17.48万元价格区间，同时还有纯电动车型和DM-i插电式混动车型，满足一部分想省油又喜欢混合动力车型用户的需求。排名第三的是比亚迪汉，销量12838辆，依然是比亚迪高端纯电动车型热销的代表，比特斯拉Model 3在价格上更有竞争力。排名第四到第十的车型分别是奇瑞eQ、比亚迪海豚、特斯拉Model 3、欧拉好猫、广汽埃安AION S、小鹏P7、长安奔奔EV。
1-11月新能源轿车累计销量排名的顺序是五菱宏光MINIEV第一，34.49万辆；比亚迪秦第二，16.13万辆；特斯拉Model 3第三，12.08万辆。
11月新能源SUV销量排行榜中，特斯拉Model Y以23117辆的销量位列第一，其29.184万元的起售价，545km的综合续航里程，基本垄断了这一价格区间的纯电SUV市场。比亚迪宋则主攻另外一个15-20万元级别价位区间的市场，同时包括了DM-i，纯电等多个车型，11月销量为19697辆。理想ONE以13485辆的成绩位列第三，科技感极强的配置，6座的大空间，已经完全挤占了丰田汉兰达的市场份额。排名第四到第十的SUV车型分别是比亚迪唐、哪吒V、比亚迪元、小鹏G3、广汽埃安AION Y、大众ID.4 CROZZ、蔚来ES6。
1-11月新能源SUV累计销量排名的顺序是特斯拉Model Y第一，12.94万辆；比亚迪宋第二，8.51万辆；理想ONE第三，7.64万辆。
目前，新能源汽车市场正在不断向着均衡价位发展，比亚迪基本已经填补了之前10-20万元新能源汽车的价格空白，同时大众也正在这一领域发力，正在不断努力追赶。
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