该汽车制造商的乐观情绪源于Mustang Mach-E跨界车、将于明年春天推出的新型电动F-150 Lightning皮卡及其E-Transit商用货车的需求不断增长。目前福特汽车正在提高产量并提高销售预期，德雷克周五告诉投资者。
尽管芯片短缺和疫情大流行导致停工，福特汽车今年仍售出22,000辆Mach-E，而F-150 Lightning的零售预订量已接近200,000辆，高于9月中旬的150,000辆。德雷克称，大约75% 的F-150 Lightning预订来自福特的新客户。
据彭博社调查的分析师称，全球最大的电动汽车制造商预计2021年将销售890,484辆电动车。 根据AutoForecast Solutions提供的生产预测数据，到2025年，福特可能会与Stellantis争夺电动汽车竞赛的第三名，仅次于特斯拉和大众汽车集团。
福特的F-150 Lightning将面临来自特斯拉Cybertruck和来自Rivian汽车公司的R1T的竞争。Mach-E正在与特斯拉的Model Y竞争。德雷克表示，福特正在努力将更多电动汽车组件垂直整合到现有的电动汽车制造设施中。
福特在9月份表示，将斥资2.5亿美元将生产Lightning的工厂的产能提高一倍，以便每年生产80,000辆皮卡，高于计划的40,000辆。福特去年在密歇根州迪尔伯恩的Rouge电动汽车中心破土动工。以汽油为燃料的F系列卡车四十年来一直是美国最畅销的汽车，也是福特最大的赚钱工具。
福特和韩国SK计划斥资114亿美元在田纳西州和肯塔基州建设三个电池工厂和一个电动F 系列皮卡组装厂，这是美国汽车制造商历史上最大的投资，电池工厂将2025年和2026年上线。除了合资企业，福特还从LG购买电池，以供应Mach-E和电动Transit货车。
福特计划在本世纪末之前将电动汽车电池组的成本降低到每千瓦时80美元。福特正在与五家全球电池供应商合作，为其未来的电动汽车制造和帮助开发电池，目标是到2030年在全球建立240Gwh的产能，这些供应商包括SK 、LG、CATL、比亚迪和松下。
此外，福特汽车正在研究不同的电池化学成分，包括无钴磷酸铁锂和电池对电池组结构电池，以帮助降低成本。包括福特和宝马正在与位于科罗拉多州的初创公司Solid Power合作开发固态电池，德雷克说这种电池应该“在本世纪末之前”上市。
18627210678