据悉，继今年10月初获得3亿美元D1轮融资后，威马汽车启动D2轮融资。截至目前，本轮总融资额已达到4.57亿美元。之后预计还会有知名投资者陆续加入投资阵营，本轮融资总金额有望超过5亿美元。这也意味着，威马的D+轮融资金额已经达标，距离正式IPO又进了一步。
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除股权融资外，威马汽车与雅居乐还签署了战略合作协议，充分发挥各自资源优势，在品牌、销售与服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行合作。
此前，威马一直将科创板视为IPO的终极目标，并于2020年9月30日启动上市辅导（上述日期为辅导协议签署日期）。但此后，由于众所周知的原因，科创板审核愈发严格，包括威马在内的所有车企在科创板IPO的进程都开始放缓，有的企业（如吉利汽车等）甚至宣布撤回科创板IPO申请。
不过从领投威马D1轮融资的德信集团发布的公告来看，该企业投资的原因写的很清楚，在于“威马集团之业务前景及其可能进行之合资格首次公开发售”。这说明威马汽车并没有放弃自己的IPO之路。考虑到德信集团以及另一家投资企业电讯盈科的港资背景，威马可能已经将上市的地点选在了港股。
基于设计、研发、制造、供应链管理等方面的深厚积累，2021年4月，威马汽车推出全球首款在限定场景下实现L4级无人驾驶的智能电动量产车型威马W6；10月，威马汽车全球首个全场景智能空间M7正式亮相，并将于2022年量产交付。伴随M7的发布，威马汽车“SUV+轿车”双线布局初具规模。
在销量层面上，虽然也受到了芯片供应短缺带来的制约，但威马在2021年的发展势头值得肯定。数据显示，11月威马汽车交付智能纯电汽车5027辆，同比增长66.6%；2021年1-11月，威马汽车销量达39095辆，同比增长96.4%。2018年9月底交付至今，威马汽车累计总销量超过83000辆。与销量同步增长的还有财务业绩，此前威马汽车CFO毕仕宇曾对媒体表示，威马已成功实现现金毛利为正。
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