特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日一反常态的向所有特斯拉员工发送了一封电子邮件，要求他们在本季度的最后阶段更多地考虑成本而不是交付尽可能多的现车。
国外社交媒体上曝光了马斯克这封电子邮件的全部内容，似乎是2021年第三季度末发送的另一封邮件的后续。马斯克通过这封邮件表示，从2021年第四季度/2022年第一季度开始，特斯拉将开始更多地推行分散交付，以减少季度末的集中交付压力。很明显，特斯拉的交付战略变化突出了一个事实，那就是传统的季度末集中交付从长远来看对增加交付量没有多大作用，只不过是在增加成本的同时让股市投资者满意。
诚如马斯克在邮件中所言，虽然特斯拉季度末的交付量有明显上升，但在下一个季度的前几周却大幅下降。实际上，在六个月的时间里，特斯拉并没有真正额外交付现车，但却在每个季度的最后两周花费了大量资金和精力来加速交付。只要特斯拉通过分散交付的方式实现与季度末的集中交付相同数量的现车，就无需再搞突击了。
10月份，特斯拉公布了其历史上最大的季度净收益，总额为16.2亿美元。当时，该公司承认其交付延迟，并将其归因于全球供应链和物流挑战。到目前为止，它今年已经交付了627,572辆汽车。
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